史上最長空服員罷工　長榮航空求償3400萬「連環敗訴」定讞

桃園市空服員職業工會2019年發動長榮航空空服員罷工，為期17天，長榮航空事後不甘損失，向工會及12名工會幹部提告民事求償訴訟。歷時多年纏訟，最高法院於今（4/25）裁定駁回長榮航空上訴，確定工會與幹部皆無須賠償。全案確定。

桃園市空服員工會要求調整外站津貼費、改善過勞航班問題、日支費絕對間距、規範外籍組員比例等條款，與長榮航空自2017年起就多次協商，2019年1月申請透過桃園市府調解，該年3、4月3度勞資爭議調解未果後，於2019年5月進行罷工投票，隨即與長榮航空重啟協商仍失敗，6月20日下午4時發起為期17天的大罷工，並在南崁長榮航空總公司門口拉起罷工糾察線。

直到7月6日下午17時50分雙方簽下團體協約，才結束罷工。這是國內歷來時間最長的空服員罷工行動，影響員工多達千人。

長榮航空認定工會非法罷工，導致62架次航班取消，並產生旅客與旅行社賠償、簽轉其他航空公司等損失，總計約3400萬元，遂於罷工第2天委任律師向法院提告，要求工會及12名幹部連帶賠償損失。

依據《勞資爭議處理法》，勞方為了主張勞動條件進行合法罷工，雇主不得就罷工所生損失請求賠償。台北地方法院一審認為，工會依法取得罷工權，罷工程序合法，且未違反誠實信用、權力濫用原則，手段亦未涉及暴力或強制行為，過程、程序、目的、手段未有不法，因此不構成賠償責任。北院遂判長榮敗訴。

長榮不服上訴，二審高等法院於2024年7月23日維持原判見解，駁回長榮上訴，工會與幹部無須賠償。長榮再上訴第三審，最高法院審酌前兩審見解，認定無審理錯誤，於4月25日裁定駁回上訴，全案確定。