沿海路拓寬釀8傷1死挨批「奪命路」　廠商的錯？交通局：無法認定

高市沿海二路的貨車專用道拓寬工程延宕，未驗收卻提前通車，因水溝蓋與柏油路面間存有高低6至7公分落差，3天內造成8名機車騎士摔車，其中一名傷重不治，市議員陳麗娜痛批根本是「奪命路」，要求說明施工廠商是否有錯誤；高市府交通局長張淑娟表示，廠商未注意風險，但交通局無法認定錯誤。

高雄市小港區沿海路興建貨車專用道，機車道也同步重鋪施工，但工程延宕未驗收卻臨時通車，導致水溝蓋與柏油路間存有高低6至7公分落差，已經發生多起機車騎士自摔事故，3月19日早上7時至8時之間，同一時段內有6名騎士因車身碰撞落差而相繼摔車，3天內共8人自摔，其中一名男性送醫搶救仍傷重不治。

市議員陳麗娜今質詢時痛批，沿海路拓寬工程成「奪命路」，質疑未驗收的路段臨時開放，卻沒有提報整體交通規劃，水溝蓋與柏油路間存有高低6至7公分落差，究竟是廠商違規？還是交通局交通規劃有問題？

對此，高市府交通局長張淑娟表示，當時廠商有提供相關規劃，在施工階段，若要封閉某路段須有替代道路，但因分階段完工，所以不會在交維計畫呈現，若要分階完工，須具備相關安全設施，陳麗娜則進一步追問「廠商有沒有錯？」。

張淑娟強調，高低落差會造成駕駛不小心碰撞自摔，工務局新工處已設置圍欄，至於廠商有沒有錯？可能當時沒有考慮到風險，若有隔離可降低，施工單位應有風險意識。

陳麗娜不滿表示，交通局應給明確規範，若施工單位沒有依循，就是施工單位的錯，不要把問題丟給工務局；對此，張淑娟表示，封閉施工期間，車流如何改道才屬交維規範，交通局無法認定錯誤。