巴拿馬運河港口交易案陷膠著？中遠集團要求至少持股20%

香港首富李嘉誠的長江和記實業集團（CK Hutchison）出售巴拿馬運河港口案，上月底傳出來自中國大陸的「主要策略投資者」加入買方，即中國海運龍頭、國營「中國遠洋海運集團」（COSCO）。最新消息顯示，中遠集團尋求在這筆港口案中至少持股20%。

英國《金融時報》報導，知情人士透露，根據正在討論的其中一項方案，中遠集團將獲得 41個港口的股份，並尋求持股20%至30%，但不包括美國總統川普宣稱受到中國影響的2個巴拿馬港口。

這項港口碼頭出售案，包括41個港口及2個巴拿馬運河港口，原本由美國貝萊德（BlackRock）牽頭，和義大利海運巨頭阿彭提家族旗下的地中海航運（MSC）取得港口權。

根據貝萊德原本的談判內容，將和MSC合作設立新公司負責營運，2個巴拿馬運河港口由貝萊德取得，餘41個分布於歐洲、東南亞及中東的港口歸MSC，交易案總規模價值230億美元。

貝萊德與長和原本談判幾近定案，預定4月2日簽約；但中國官方出面宣示，交易必須「合法合規」，怒批交易威脅「中國的國家利益」，將依法審查。

長和上月28日宣布，與貝萊德的獨家談判窗口期已於27日到期，同時證實有中方投資者加入，即中遠集團。長和隨後也在一份交易文件中表示，與貝萊德的談判將繼續進行，但會邀請一家「主要」中國投資者作為「重要」成員加入。

長和表示：「需要對財團成員和交易結構進行調整，以使交易能夠獲得所有相關部門的批准。」

美國總統川普曾批評，美國有權管理巴拿馬運河，甚至揚言不惜動武。《金融時報》今年3月報導，貝萊德執行長芬克（Larry Fink）曾親自向川普及國務卿盧比歐簡報這項交易案。

2名知情人士透露，中遠在最近的談判中要求獲得大量股份。而且在北京當局對交易發動攻擊後， 貝萊德就成了一個負擔。

2名了解北京方面觀點的人士表示，中遠集團是唯一一家獲准參與此交易的中國公司，這使中遠在與貝萊德／MSC的談判中擁有巨大優勢，因為後者需要一家中國合作夥伴，以獲得中國國家市場監督管理總局的批准。

其他公司也在考慮加入。彭博新聞上月29日報導，法國馬賽起家的「達飛海運集團」（CMA CGM）透露，有意參與這項交易案。但一名知情人士說，除了中遠集團，目前沒有任何其他航運集團參與討論。

任何新的競購者都可能需要中遠集團的支持。 一名了解北京當局觀點的人士表示：「目前一切都取決於如何讓中遠集團滿意。」

貝萊德拒絕置評。中國外交部、國務院新聞辦公室、長和、中遠集團和MSC均未回應置評請求。