「前所未見的能源中斷危機」　標準普爾能源專家提示全球將加速發展電動車化

伊朗戰爭2月28日爆發以來已經過8週，原本輸送全球五分之一原油的荷姆茲海峽，至今仍實質性中斷。標準普爾全球公司（S&P Global）副董事長、能源經濟史專家葉金（Daniel Yergin）警告說，儘管目前油價尚未漲到歷史高點，這已經是「我們所見最大規模的能源中斷」危機。

葉金週六（25日）在接受彭博新聞採訪時指出，這場危機的影響已遠遠超出石油領域，波及全球天然氣、肥料、氦氣、鋁材及石化產品的供應。其中亞洲受創最深。這是因為80%的波斯灣出口原油是流向亞洲，而90%的波灣出口液化天然氣（LNG）也是供應亞洲。

他指出，儘管金融市場目前表現尚稱穩定，但這顯示出市場與現實之間的嚴重「脫節」。葉金直言：「亞洲民眾正處於石油短缺、能源配給的現實中，許多企業倒閉，餐廳也因為缺乏能源而無法營業。」

79歲的葉金是普立茲獎得主及知名能源經濟歷史學家，他此次表態顯示，即便油價尚未突破歷史天價，經過通膨調整後也尚未攀抵歷史性高點，但供應鏈的結構性崩潰對全球經濟的實體傷害已達史無前例的程度。

葉金把當前局勢描述為兩種「封鎖」之間的對撞，一是美國封鎖對伊朗的經濟壓力，另一是德黑蘭當局對全球發動「經濟戰爭」的能力。

他強調關鍵點在於時間，各國能源庫存隨著時間的流失會開始耗盡，「危機持續的時間愈長，油價上漲的風險就愈高」。

葉金預測，這場能源危機將帶來兩大長期影響。第一是波斯灣國家將更加重視能源供應鏈的安全性。第二，是能源短缺將推動電動車（EV）加速普及。他指出，今年全球製造的汽車有 20%是電動車，受此危機影響，「這個比例肯定會進一步上升。」

在美國與伊朗達成脆弱的停火協議後，一度聲稱開放的荷姆茲海峽隨即又馬上關閉，伊朗革命衛隊朝荷姆茲海峽的商船開火，進行扣押。

彭博新聞彙整的船舶追蹤訊息顯示，週六截至上午時間，完全沒有觀測到商船從荷姆茲海峽進入波斯灣，而通過荷姆茲海峽進入阿拉伯海的船隻，僅有2艘小型燃料輪與一艘迷你沿岸貨輪，都是伊朗的船。

這表示週六荷姆茲海峽依舊處於實質性航道關閉的狀況。不過彭博新聞也提示說，他們追蹤的數據是公開航行資訊，的確有一些船隻是關掉應答器、「匿蹤」闖進闖出荷姆茲海峽。

伊朗外長阿拉奇週六抵達巴基斯坦，但是伊朗目前沒有計畫與美國進行第二次巴基斯坦會談，美國總統川普的談判代表預計週日才會抵達巴基斯坦。

與此同時，美國對伊朗的制裁封鎖正在加強。美國政府週五（24日）宣布制裁中國最大的民營煉油廠之一「恆力石化（大連）煉化有限公司」，這家煉油廠長年購買伊朗原油煉油。美國正在封堵這些原本在灰色地帶收購伊朗原油的中國公司，查扣伊朗油輪，使伊朗無法用出口原油賺取寶貴的外匯與進口物資。