碳費草案出爐！企業有AB版選擇 工總憂：費率偏高不利企業低碳轉型

環境部今（10/7）召開第6次碳費費率審議會拍板正式費率，一般費率起徵價每公噸300元，優惠費率A、B方案分別為50元和100元。對此，工總發布三點聲明，一是建議費率偏高，不利於產業低碳轉型；二是全盤評估對個別產業的承受能力及通膨影響；三是碳費規劃並未與台版CBAM同步，應儘速實施。

環境部第6次碳費費率審議會決議，一般費率每公噸300元，若企業選擇最高標準的自主減量計畫，選擇國際減碳最高標準之行業別指定目標、優惠費率A每公噸為50元，而對應技術標竿指定目標優惠費率B為每公噸100元；預計今年10月底前預告碳費費率、明年元旦生效，而明年先試申報，到2026年正式收費，之後每兩年進行檢討和調升，預計2030年調高到1200元到1800元。

全國工業總會隨即發布三點聲明，一是各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高；且這次建議費率（一般費率每公噸300元，優惠費率A為每公噸50元，優惠費率B每公噸100元）仍然偏高，不利於產業低碳轉型。

二是碳費制度設計不僅影響產業，更應通盤考量對經濟、社會的衝擊，碳費費率偏高，加上基本工資、電費等成本同步調升，對產業形成沉重負擔。政府在最後決策前，應對個別產業的承受能力及物價上漲的影響，做全盤性的評估。

三是目前碳費規劃並沒有與台版歐盟碳邊境調整機制（CBAM）同步，沒辦法對國外進口高碳排的產品課稅，無異於鼓勵進口國外高碳排產品，不但傷害台灣相關產業，更無助國內達到淨零碳排的目標，呼籲政府應儘早實施台版CBAM。