電動車主私設充電樁挨告全敗訴　民代批中央說明含糊

電動車是未來趨勢，但全國有4宗大樓住戶電動車主私設充電樁挨告全敗訴。高雄市議員郭建盟今（5/22）在議會質詢時指出，中央發布的相關Q&A說明含糊、過於淡化「違法」行為，要求高市府函示中央修正其解釋，不要中央是一套，地方是一套，讓民眾無可適從。高市府則表示，中央目前修法中。

郭建盟表示，在政府獎勵政策下，電動車逐年增加，充電樁的需求隨之增長，但車主與管委會的衝突也日益加劇，近日他接獲的陳情案件，都與私設電動樁有關。

他查詢全國各級法院民事庭的訴訟案件，涉及大樓住戶私設充電樁的民事訴訟案件共有4宗，大部分情況下，住戶未經管委會同意，也未向台電申請，便私自雇人在自家電表後端牽電裝設充電樁，引發其他住戶擔憂用電量不足或電力供應安全疑慮。

郭建盟指出，電動車業者提供的「表後私接」安裝充電樁的誤導資訊，以及經濟部能源局發布的《社區電動車充電設備設置Q&A》內容解釋太含糊，過於淡化「違法」行為，並未明確指出「安裝充電樁需經區權會、管理委員會同意」，讓車主誤以為未經管理委員會同意的「表後接線」行為，只是「有爭議」、而非「違法」，造成糾紛。

郭建盟說，法官一致判決車主敗訴，車主除須拆除設備恢復原狀，還要擔訴訟費用，對於被告車主無疑是雙重打擊。建議市府主動擔任地方主管機關的角色，加強對市民的宣導，並行文中央釐清權責，地方也根據相關法令製作導引範例，減少不必要的摩擦。

對此，工務局長楊欽富表示「充電樁這是全國的問題」，現在法令安裝充電樁一定要管委會同意，因此造成車主住戶跟管委會很大的衝突，中央也意識到問題非常嚴重，正準備做局部修法。

楊欽富表示，中央修法將針對用電評估、充電樁系統、如何跟管委員做機制協調，或是台電如何確保用電安全跟用電足夠，相信未來可能有比較好的方式；呼籲車主遵守現有法令，不要貿然私設。