解密Volvo XC 40 Recharge電動車　看它的電池如何顧健康顧壽命

之前，關於剛剛在台灣正式上市的Volvo XC40 Recharge P8 AWD我們介紹了它的電能相關性能數據，不過，那只是這台新車走向清零排碳過程、大家最容易明白的一部份，接下來、我們也不多講它的內裝外觀，因為內外格局大致秉承車迷早已熟悉、來自於XC 40的脈絡，這回我們想把心思放在XC40 Recharge P8 AWD電動平台和其電池系統上，來讓你知道為什麼Volvo在安全、耐用上會讓台灣人願意買單。

拿下IIHS最高安全獎項

一開始的解密就先從CMA車體平台著手吧！這個平台一開始發展便不是單純只為燃油車設想的結構，而是一個多元車款的彈性模組架構(燃油車、混合動力車、電動車都能適用)，特別針對電動車特點它也進行了一番考量設計。首先，優化前方組織構築來增加遇碰撞時的安全性，並且強化前方潰縮區下方的防撞鋼樑以確保車室空間的完整性、也就是要維持一個良好的生存空間。

然後精心在兩側 A 柱下方靠近底板處設置「鑄鋁滑塊」，當發生小區位偏位撞擊情況時，這個「鑄鋁滑塊」能引導車輛向外偏滑藉以減少撞擊的直接傷害；當發生側面撞擊時，鋁擠型的底樑與電池外框則可保護側面結構穩定，同時傳導碰撞力量把它分散至車廂外，以保護車室、以及高壓電池模組。經過一連串的規劃後，難怪它可以拿下世界最嚴苛的IIHS撞擊測試最高榮譽、TOP SAFETY PICK +獎項。

電池長壽的秘密在這兒

OK，聊完CMA車體平台後，就要解密XC40 Recharge P8 AWD電池，看看它用什麼方式讓電池使用更安全、更長壽。事實上，整組電池裡由27 個電池模組組成，每個電池模組內都設有 2 個溫度感知器，作為密切監控電池的溫度與電壓之用，再透過 SoC (State of Charge)電量狀態調整監控電池蓄電量。如果遇上氣候溫度異變忽冷或忽熱，電池系統中的水冷迴路亦能為電池保溫或冷卻，保護電池、延長使用壽命。

接著於每三個電池模組再行另設電池芯電壓與溫度節點 (CVTN)，用以監測每顆電池電壓、溫度與電池芯平衡，它們並且會將每組、每顆電池模組的狀態回報給電池能量控制模組 (BECM)。會有如此縝密的控管安排，就是為了讓XC40 Recharge 的高壓電池使用年限能達到10~15 年、換算成總里程數即為 24.6~30萬公里。而在1500 次深度充放電的循環後，SoC電量狀態仍然保有 80%的電量表現。