民提案「車向分流、考駕照應增加難度」　交通部回應了

為解決台灣交通亂象，去年各界陸續提出討論，也有民眾提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」，期待將目前的車種分流制度，改成「車向分流」，廢除內側禁行機車、兩段式左轉的規則，以及改善考駕照制度。為此，交通部今（1/24）正式回覆，考量各地區道路與車流特性差異，此部分應給予地方政府機關評估，不宜全面廢除規定。

有民眾去年（2023）9月在公共政策網路參與平臺提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」，認為台灣道路應將畸形之車種分流制度改為以車向分流為原則，實踐「左轉靠左，右轉靠右」，更符合用路人直覺的行駛方式，全面廢除內側禁行機車、兩段式轉彎的規則。

另外也提議進行「駕照制度改革」，譬如說在場內考試時應新增緊急煞車、閃避、預測危險情況及改變路線等各種路況，考驗駕駛應變能力；場外路考新增由教官帶路，測驗右轉靠右、左轉靠左、禮讓行人等正確之駕駛觀念，並在實施一段時間後，可以讓直接轉彎常態化。

針對民眾提案，交通部今日回應，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，以期在維護道路整體安全的同時、亦能符合道路使用需求。另針對考照制度，公路局持續檢討精進機車駕駛人考領駕駛執照前、中、後之管理制度。

交通部說明，目前地方政府已在部分地區實施「標誌標線管理機車行駛內側車道」及「直接左轉」，另外，去年5月4日也曾檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃。

舉例來說，公車及其他大型車在尖峰小時流量大（大於每小時170輛），或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，須同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。

至於考照制度改革部分，交通部表示，公路局在2019年推動機車駕駛訓練計畫，補助及鼓勵民眾透過完整駕駛訓練後再申請考驗取得駕照，同時並提升駕訓教學品質，增加場內模擬教案訓練包含煞車、變換車道、路上遇障礙物反應等實際道路駕駛所需之應變，經統計至2022年經機車駕訓可降低56%違規風險及35%肇事風險，表示駕駛訓練確有成效。為此，去年實施擴大辦理，期待逐年擴大駕訓量能及補助參訓比例。

交通部補充，去年4月11日起開始試辦道路安駕訓練，由駕訓班教練帶領學員實際上路，練習包含變換車道、正確左轉彎與右轉彎、路口停讓行人等科目。公路局預計在今年持續推動辦理機車駕駛訓練制度計畫及道路訓練等措施，並將針對法規新制、重要觀念適時檢討調整考驗內容，持續檢討精進機車駕駛人訓考制度。