失聯鐵達尼探索艇氧氣剩8小時　謎一般的聲響猶如馬航MH370搜尋過程

18日載著5人在北大西洋失聯的鐵達尼號探索潛水器「泰坦號」，內部供氧將於台灣時間今天（6/22）下午6時左右告罄，距本文截稿時間只剩8小時。美、加、法國在內的搜救團隊已從海、空搜尋近2.6萬平方公里的區域，仍一無所獲。雖然聲納有接收到一些聲響，但前往探勘後都無功而返；一名海洋專家說，當年在搜尋離奇失事的馬來西亞航空MH370航班時，也經常聽到海裡傳來的砰砰聲。

綜合美國有線電視新聞網（CNN）和英國廣播公司（BBC）報導，美國海岸防衛隊上校佛瑞德里克（Jamie Frederick）在21日記者會上表示，團隊已搜尋逾1萬平方英里（約2萬5900平方公里）的海域，大約是美國康乃狄克州的2倍，但仍未找到失聯的泰坦號。

先前報導指出，搜救團隊的聲納曾接收到海底傳來一些撞擊般的砰砰聲，加拿大軍方大約每30分鐘會收到一次砰砰聲。佛瑞德里克解釋，派出遙控潛水器到聲納標記的聲音來源處，但沒發現任何泰坦號的跡象，「當你在搜救時，總是要懷抱希望，老實說，我們不知道那些聲音是什麼」。

泰坦號的艙門從外部用螺絲封住，因此即使已經浮到海面上，也需要有人從外部開門。如果仍在深海，最麻煩的是潛艇起火、潛水器故障或被纏住；深海光線不足、加上大氣壓力，如何進行潛艇對潛艇救援，也是一大困難。

專家回憶馬航MH370搜救

泰坦號是在探索1912年沉船的鐵達尼號時失聯，而營運泰坦號的「海洋之門」（Oceangate）公司並未為泰坦號的潛水技術取得任何監管機構的認證。合法探索鐵達尼號最知名的公司是美國「RMS鐵達尼」（RMS Titanic ）公司，該公司擁有最多從鐵達尼號打撈上來的文物。

RMS鐵達尼公司的資深顧問蓋洛（David Gallo）對CNN表示，搜救過程中經常接受到水下聲響，令他想起2014年3月馬來西亞航空MH370離奇失事後的經驗，「當我聽到泰坦號搜救團隊收到撞擊聲時，我的反應是『噢不，又來了』。當年尋找馬航班機時，我們也經常聽到砰砰聲，但最後找到的都是別的東西」。

馬航MH370於2014年3月8日失聯，海空搜索都找不到下落，約2週後才發現「疑似」殘骸，真正確定找到殘骸要等到2015年7月底。飛機失事原因至今不明，機上239人只能被認定為全數罹難。

蓋洛說，但當局應該還是會朝著聲音來源去找，畢竟時間不多，不能放棄任何一絲希望。蓋洛也認識人困在泰坦號上的77歲探險家納傑雷特（Paul-Henry Nargeolet）；他說，敲打船艇來發出聲響，是納傑雷特肯定會做的求生之舉，而搜救團隊也應該嘗試發出聲音訊號，讓受困者知道有人聽到了聲響，「聲音在海洋裡很容易傳播，潛艇裡肯定聽得到」。

有可能撐得比96小時更久

泰坦號裡的氧氣量足夠5人呼吸96小時，從出發時間起算，氧氣可能在台灣22日下午6時用盡，但也有希望維持得更長。曾探索鐵達尼號的范寧（Oisin Fanning）對BBC表示，參與探索旅程前會有很多訓練，船上的人會知道如何盡可能節省、保存氧氣，「他們會盡力保持冷靜，輕淺呼吸，我想他們的氧氣量可以維持得比想像中還要久」。

紐芬蘭紀念大學高壓醫學專家雷達茲（Ken Ledez）說，氧氣見底後還能撐多久，取決於每個人的新陳代謝，有些人可以活得比較久，「不會像是關燈一樣立刻昏死，而是像爬山那樣逐漸缺氧的感覺。他們得要盡量減少任何活動，保持平靜和放鬆」，過多活動只會加速代謝、產生更多二氧化碳；如果體溫過低，那反而是好事，「如果他們可以降溫到失去知覺，還可能撐比較久，因為心跳會變得很慢」。

人類畫的火星地形圖，可能比地球海底地形圖還要好

深海的定義是水下1000公尺至6000公尺，鐵達尼號沉在海面下3810公尺處，已經是深海範圍。人類對海底的認知其實不多，美國國家海洋暨大氣總署（ NOAA）2022年指出，目前人類只繪測了20%的海底地形。

水下6000公尺處，稱為「超深淵帶」（Hadal zone），陽光無法穿透至此，水溫略高於冰點。目前已知海底最深的地帶位於馬里亞納海溝，約1萬1000公尺深。1960年，瑞士為義大利設計的特里雅斯特（Trieste）潛水艇，曾到馬里亞納海溝約1萬911公尺處。

在海裡每下潛10公尺，就會增加1個大氣壓力；科學家經常說，人類去到太空可能還比潛入深海容易。在美國太空總署工作超過30年的海洋學榮譽學家費曼（Gene Feldman）說，「人類繪製的月球和火星地圖，可能畫得比我們自己的星球還要完善」。

據麻州伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution），人類有12名太空人曾經登月，在月球表面共度過了300小時，但只有3人曾到達已知的海底最深處，3人共花了3小時左右探索海底。