力挺電動車長線不變！恩智浦論壇鴻海Model B助陣、聯合研究室落腳南崁

車用半導體大廠恩智浦創新技術論壇本周在台北登場，今年大秀最新系統解決方案，雖然車用半導體景氣和電動車市場轉型有放緩，但恩智浦看好車用市場明年仍有9~14%成長力道。論壇會場更鴻海Model B車款助陣，鴻海、友達、仁寶、光寶科、和碩和廣達展示均有現場展示參展。據悉，恩智浦與鴻海合作的聯合實驗室也將落腳鴻海南崁廠顯示與台廠電動車供應鏈的緊密合作，長期看好電動車趨勢仍不變。

恩智浦 NXP Taipei Technology Forum 2023創新技術論壇，本周在台北登場，一次展示旗下最新系統級解決方案，並邀請生態合作夥伴共同參與，協助台灣科技產業能更快因應全球客戶在智慧生活、智慧工業、智慧汽車、智慧城市等領域的需求。

雖然電動車市因北美罷工、利率和價格競爭影響，台積電也預估車用半導體需求將下修。台達電先前就釋出，電動車市況近期有些雜音，原本認為相關營收今年將倍增，但現在看起來略降至 8 成，明年則估成長 4-5 成。

但恩智浦資料顯示，未來五年，全球電動車出貨量將從2022年的1050萬輛成長至2027年的2700萬輛，更長遠來看，2040年全球將有7.3億人次搭乘電動車。

電動車滲透率也將帶動車用半導體需求，車用半導體產值將從目前每車909美元， 一路提升2029年每車1405美元，但是整車的成本不會增加，因為透過電子系統優化，而充電基礎建設到2050年將上看1.9兆美元，電子零組件產值將會持續創新高。

恩智浦（NXP）全球銷售執行副總裁Ron Martino表示，展望明年，恩智浦預期汽車、 工業物聯網、移動、通訊架構領域仍會持續成長，工業和車用都有相當成長力道，預期將有9~12%的成長。車用半導體價值是可抵銷電動車價格限縮，
車用半導體可藉由優化把車輛系統成本降低，參考平台解決方案也能協助電動車布署。

恩智浦近年陸續與台廠台達電、鴻海、英業達簽署戰略合作協議，鴻海跨界電動車Model B量產版也在今年恩智浦創新論壇會場現身，Model B即是採用恩智浦S32G、S32K車用網路處理器和電源管理IC，縮短量產和上市時間。未來鴻海新車款也都會導入，據了解，恩智浦和鴻海也進一步深入合作，將在鴻海南崁廠區設立聯合實驗室。