晶片荒緩解 我國汽車及其零件業上半年產值年增7%

經濟部統計，受惠汽車缺料問題緩解，加上多家車廠續推新車刺激買氣，挹注生產量能，汽車及其零件業今年上半年產值達到2,471億元，年增7%，連續第二年正成長，其中以汽車製造業成長16.2%貢獻最大。

經濟部統計處今（5）日發布「產業經濟統計簡訊」；統計指出，依據我國行業統計分類，汽車及其零件業細分為汽車、車體及汽車零件製造等3個細類，我國以「汽車」及「汽車零件製造」為主，2022年產值分占42.7%及55.9%，「車體製造」僅占1.4%。

2020年，因新冠疫情引發封城效應，導致以歐美為主要市場之車用零件需求急凍，產值降至4,057億元，年減2.4%；但隨著歐美陸續解封，海外售後維修市場需求回溫，加上汽車汰舊換新貨物稅補貼政策延續，維繫車市買氣，帶動2021年產值回升至4,670億元，創歷年新高，成長15.1%。

2022年，海外汽車零件需求持續熱絡，推升產值達4,874億元，續創新高紀錄。今年在缺料問題緩解，加上多家車廠續推新車刺激買氣，挹注生產量能，上半年產值2,471億元，年增7%。



汽車整車製造景氣與政策連動性高

今年上半年，我國汽車製造業中，以轎車及貨車成長最顯著；轎車是零件短缺及貨運塞港問題解決，加上汽車汰舊換新貨物稅補貼，以及電動車免徵貨物稅惠政策，激勵市場買氣，今年上半年產值616億元，年增三成。

貨車則受到六期環保法規上路，業者推出新款大型貨車刺激需求且單價提高，加上業者由代客加工轉為自行生產，今年上半年產值大幅成長37.6%。

客貨兩用車則隨著缺料問題解決，疫後商旅人士恢復活動，加上新款廂型車上市，需求動能回溫，今年上半年產值也回溫。

大客車則因2022年政府推動市區公車電動化，帶動國內電動大型客車增產，墊高比較基期，今年上半年產值轉為衰退，年減三成。

連續10年汽車零件業產值超越整車

至於汽車零件以出口為導向，主攻國外售後維修市場，產值自2013年已連續10年超越汽車製造業。2021年因「晶片荒」導致新車供應吃緊，使得售後維修市場商機爆發，外銷接單連兩年大量成長。

但今年上半年受全球景氣不佳影響，歐美客戶庫存調整速度不一，上半年產值剩1,322億元，增幅縮小至0.3%。