台鐵公司化1年　審計部：列車準點率倒退嚕、營運虧損持續擴大

記者周志豪／台北報導

台鐵去年元旦起改制為公司，希望改善營運成效。但審計部調查發現，改制後營運一整年下來，台鐵2024年整體列車班次準點率不升反降，縮減營運虧損成效也不如預期，旅客滿意度也未達預定目標，要求台鐵公司檢討改進。

台鐵公司回應，將於每季誤點改善小組會議檢討誤點發生原因與追蹤改善情形，並研擬提升車輛、設備與基礎設施之妥善率，導入系統化科技即時掌握線上設備運作狀況，已達成提高年度準點率目標。

而為提升附屬事業收入，台鐵公司表示，將持續創新開發聯名特色便當、加強台鐵夢工廠行銷策略、推動主題觀光列車、強化資產開發利用，以增裕收入；還已推動票價合理化調整財務結構，目標提高本業收入，縮減營運虧損。

此外，台鐵公司指出，為提升旅客滿意度，將購置全新自動驗票閘門，更新站務資訊顯示系統，以提高旅客便利性。

為改善台鐵行車安全與提升事業經營成效，台鐵去年元旦起改制成公司，並訂首年完成「準點率提高至97%」、「每日旅運達65萬人次」、「縮減營運虧損20%」、「旅客滿意度84分」、「附屬事業收入佔總收入逾23%」等漸進績效。

另外，還將努力達成「0件重大行車事故」、「員工離職率每年3%以下」、「編製永續報告書」等目標。

只不過經公司化一年努力，雖「重大行車事故」件數與「員工離職率」達標，但涉服務績效核心目標的「準點率」，卻仍僅93.14%未達標，甚至比公司化前一年度的95.98%還低，更是自2019年持續改善後首度反轉向下。

也因，「準點率」仍有待加強，旅客滿意度，以及其他如附屬事業收入占比、縮減營運虧損等項目，也都與年度目標值有落差。

台鐵解釋，「準點率」未達標，主要是受天災、設備故障、路線整建等因素影響。但審計部認為，台鐵已持續推動汰換老舊車輛及設備，「準點率」仍有問題，顯見台鐵現行營運路線因應天災風險的韌性仍待強化。

至於營運狀況，台鐵坦言，因本業虧損仍龐大，去年度淨損仍達近137.65億元，營運虧損未如期縮減，反呈擴大趨勢；而旅客滿意度未達標，則與列車準點率、乘車環境與舒適度有關，均待進一步改善。