中國片面啟用W122、W123由東往西路線　陸委會：民航小兩會曾告知「要改了」

中國民航局於1月30日晚間宣布將取消M503航線自北向南飛行偏置，和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，陸委會同步也透過「民航小兩會」（台北市航空運輸商業公會與大陸海峽兩岸航空運輸交流委員會）得知「要改了」，未來將持續與對方表達對於飛安的疑慮。

詹志宏解釋，中國於2015年1月12日片面向國際民航組織（ICAO）申請要開通M503航路由北往南飛行，當時政府透過管道表達關切，雙方透過「民航小兩會」溝通多達5次，航線因此稍微偏移；中國於2018年又片面決定要啟用M503航路南往北飛行時，雙方也曾經有溝通經驗。

詹志宏表示，中方突然宣布，並沒有和我方商量，將影響金馬地區的飛安危險，為此希望雙方可以溝通避開風險。他補充，目前W122、W123銜接航線是由東向西、海洋往陸地飛行，若同時開放由西向東飛行，飛機離開陸地要轉往M503航線時必須轉彎，就有可能影響台灣的飛行航路。

詹志宏表示，小兩會的溝通機制持續運作，只是北京不方便承認雙方曾經進行意見交換，我方這次在中方公布消息時，同時也透過小兩會得知「要改了」，但僅止於此，而疫情以來兩岸之間的民航客機持續正常運作，都是仰賴雙方溝通才能得以進行。

至於台灣曾於2018年針對中方片面啟用航路祭出制裁，限制春節加班機的數量，媒體詢問這回是否有所反制，詹志宏回應，陸委會持續明確表達對於飛安的疑慮，「我們不樂見走到那一步。」他也提到，國台辦宣稱兩岸每週有超過500航班、8萬名旅客，事實上每週不到300班，人數將近6萬人。

詹志宏表示，中方雖稱將於2月1日啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，但就他了解，中方尚未啟用，只是取消了過去的承諾，因目前的民航運量仍不需要，只是未來有可能因為氣候或相關原因而使用。