「過彎超速」釀普悠瑪18死！駕駛辯沒違失 懲戒法院：撤職、停止任用4年

台鐵普悠瑪號2018年10月行經宜蘭新馬站時翻覆，造成18死、215人輕重傷。在刑事部分，駕駛尤振仲本月初被依《刑法》過失致死罪判4年半定讞，必須入監；交通部另將他移送懲戒法院追究行政責任，尤振仲向懲戒法院強調，他在事故中已盡力排除故障，過程沒違失，懲戒法院今天重判他撤職、停止任用4年。

判決指出，尤振仲從2014年10月23日擔任台鐵司機，有列車自動防護系統（ATP系統）的專業操作訓練，知悉各項操作規定。但他2018年10月21日駕駛車次編號6432車次普悠瑪自強號列車從新北樹林站出發，該輛車曾發生第1、8車主風泵（空壓機）強制停止的故障問題，且持續存在，但他在車輛出庫檢查時卻沒有確認排除故障。

當天發車後，前述1、8車的主風泵多次發生總風缸壓力不足，因此出現自動切斷動力造成「抑制列車加速」情形，不過他卻誤判為「ATP系統故障」才造成列車動力切斷，所以在大溪站前1.8公里處擅自關閉ATP，且沒有依規定向行車調度員通報，也沒有依規定重啟，導致ATP系統失去自動強制列車減速及煞車的防護功能。從羅東站出發後已進入直線路段，他將電門把手拉到140段位並持續保持著該速度，導致以每小時約140公里「超速行駛」，才在通過新馬站過彎時因車速過快出軌。

交通部認定尤有過失，將他移送懲戒法院究責，不過，尤振仲主張沒有違失，更強調沒有超速，且事故中已盡力尋求支援協助排除障礙，仍不幸發生憾事。

但懲戒法院未採信其證詞，合議庭也認為，他除違反刑事法律外，也違反去年6月22日修正施行的《公務員服務法》所定的「公務員應謹慎」及第8條「公務員執行職務，應力求切實」，執行職務時有違法失職行為，且考量他的行為直接導致重大傷亡，使得公眾喪失對其職位之尊重與執行職務之信賴，嚴重損害政府之信譽，認為有懲戒必要。

合議庭指出，尤振仲為台鐵駕駛員，應深刻體認自己的職務是掌握搭乘列車乘客之生命、身體安全，稍有不慎，即影響大眾交通之安全。但他卻在2017年12月間，因施用第2級毒品安非他命遭檢方緩起訴（懲戒法院前身、公懲會判決記過），足見他對自身職務體認有所不足。

合議庭語重心長的在判決裡表示，台鐵局於1999年間耗費鉅資建置ATP系統，目的就是在防堵司機恣意，避免危害乘客生命、身體之安全，改善行車安全有賴現代自動系統輔助，才能全面防護而無缺失。

但尤振仲從2014年開始擔任駕駛，受過ATP系統的教育訓練，自應知悉此等系統於維護行車安全的重要性，竟然因為誤判車輛故障原因關閉系統，又未依規定重啓，才造成輔助設施沒起作用。而且「速限是一般人應遵守的常識」，他開火車載著諸多乘客，加上本件的列車屬於「傾斜式列車」，應該更嚴格的注意車速，他卻在速限「75公里」之處用「140公里」高速行駛，導致車輛翻覆釀18死、200多人輕重傷，過失非常重大。

合議庭另指出，他肇事後本人也有受傷，也曾向死者及遺族致哀，雖然對事故發生表達遺憾，但打官司時卻否認有任何違失，合議庭考量後決定重判他撤職、停止任用4年。可上訴。