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    行政院通過台鐵公司化草案 承諾4200億歷史債務政府補貼

    2022-03-03 11:57 / 作者 李英婷

    為推動台鐵改革,行政院今(3月3日)在院會中通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案。其中備受關注的債務清零部分,初步規劃,台鐵高達4200億元的歷史債務將由政府承接,但考量政府的財務分配,會以償債基金方式進行。全案將送立法院審議。







    台鐵發生多次翻覆意外,行政院表示「不能不」改革。(圖/李英婷攝)




    台鐵公司化是一個講了20多年的老議題,在去(2021)年清明連假首日(4月2日)發生太魯閣號出軌,造成49死、218人受傷的慘劇後再次被提起,同時也加快推動速度。因現行台鐵是一個「政府機關」,這種體制並不利於經營運輸事業,先走公司化、未來再視情況釋股,被認為是解方,台鐵公司條例草案就是規範公司化的基本大法。



    交通部長王國材去年4月上任喊出台鐵3年後「國營公司化」目標,5月就已提出相關草案,但多次與工會溝通未果而延宕,直至今年2月25日將草案送進政院,並於今院會中通過。隨即將在立法本會期進行審議,預計2024年掛牌營運。



    過去一段時間交通部與工會溝通時,雙方對債務議題歧異最大。工會質疑政府僅每年補貼57.8億元的退休金及長期債務,但去年度負債額高達4100億元,台鐵光短期債務就超過1400億元,認為公司化後會「一開門就虧本」。交通部最後規劃台鐵短期債務歸零,由政府償債基金承接。



    其餘員工退撫金、營運使用財產等皆由政府逐年編列預算支應或補貼。交通部強調,台鐵公司化後的負擔會歸零,「讓公司有一個好的開始。」







    「台鐵公司化」草案針對現存債務進行規劃,政院強調公司化後負債歸零。(圖/行政院)




    行政院發言人羅秉成表示,台鐵因為長年累積的包袱,有許多僵化事實,其中包括事故頻繁對不起國人和家屬,因此台鐵「不能不回應」社會期待及家屬要求、也不能不改革。



    羅秉成表示,政府提出3個承諾,第一,政府負擔因歷史造成的包袱、補貼政策造成的虧損,也將承擔因基礎建設和重大維修造成的支出。第二,員工的福利和薪資絕不減損,但台鐵改革也不延遲。第三,尊重公司化後員工要選擇成為公司員工或公務員,請交通部讓歷史改革大力推進,不能再猶豫。




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