信義線東延段完工倒數　捷運局力拚2026年春節後通車

台北市捷運信義線東延段進入最後施工階段，市議會交通委員會於今（5/8）赴工區實地考察，了解工程進度與施工狀況。據捷運局表示，目前全線工程已完成84.39%，車站站體、軌道鋪設已完成，現正進行車站內部裝修、水電空調、消防系統及機電設備安裝，預計2025年底實質完工，力拚2026年第一季農曆年後通車。

今陪同視察的市議員包括交通委員會召集人林延鳳、議員何孟樺與游淑慧等人，實地了解車站月台、閘門及機電裝置進度。信義線東延段從象山站延伸，全長約1.42公里，自象山站尾軌接續，設置1座「廣慈／奉天宮站」，並附設可停放四列列車的尾軌。新站設有兩個出入口，分別位於信義行政中心與廣慈博愛園區內，未來將強化南信義區捷運接駁功能。

捷運工程局第二工務處處長劉安德指出，廣慈／奉天宮站位處路幅狹小區域，又是終點站需設尾軌進行列車調度，且鄰近四獸山，地質條件複雜。地表淺層土壤含水量高，導致大型機具一進場即下陷，必須墊設鋼板及大量使用水泥（約五、六千包）進行地基強化後始得開挖。開挖過程又遭遇深層岩盤，硬度高達原預期4倍，施工單位只能改用破碎機破碎岩層，是捷運局評估以來最棘手的工程之一。

捷運局長鄭德發表示，信義線東延段2026年第一季通車目標「不能改變」。目前隧道與軌道已全部完成，正在進行車站內的設備安裝、水電空調、消防系統等工程。他也補充，目前台北市同時進行多條捷運路線的施工，包括萬大線、環狀線南北環與東環段，其中不少地段面臨道路狹窄、管線複雜、社區老舊等施工難題，導致交通維持計畫需頻繁調整，進而拉高工程成本。

此外，鄭德發坦言，目前營建業缺乏技術工與工程師，人才短缺導致招標困難，也影響工程進度。他呼籲市議會及市民持續支持捷運建設，盼穩定人力供給。

林延鳳表示，信義線東延段是台北市捷運網中不可或缺的一環，感謝工程團隊不懈努力；何孟樺則表示，民眾對此期待已久，希望如期完工通車，讓市民享有安全便捷的運輸服務。

游淑慧除表達對工程人員辛勞的肯定，也建議將東延段進一步延伸至中研院。她指出，南港區是目前12行政區中開發最密集的地區之一，交通需求與日俱增，須有捷運完善銜接；同時提醒捷運局應積極提升員工待遇，以免人才流失，特別在全台多地同步推動捷運工程下，台北捷運勢必成為「挖角」目標。