罷工8天殺傷全國經濟至少1.6兆韓元　南韓貨車司機與政府談判達共識

南韓貨車司機7日發起全國大罷工，14日晚間終於與政府達成共識，南韓國土交通部同意延長今年到期的最低薪資保障制度，司機則於15日起復工。罷工8天以來，南韓鋼鐵、石化、汽車、港口運輸等產業受阻，損失約1.6兆韓元（約12億美元、356億元台幣）。

綜合韓聯社與路透社報導，14日晚間10時半，南韓國土交通部與貨運團結工會在京畿道義王內陸貨櫃場進行第5次談判，協商約2小時40分鐘，終於達成共識。

國土交通部妥協，同意協助工會向國會爭取延長今年底將到期的「安全運費制」，首先向國會報告安全運費制過去3年的實施成果，並考慮擴大對油價的補貼。貨運司機工會也讓步，將針對「所有車種」的保護退減為「部分車種」，並宣布15日起重返工作岡位。

安全運費制是南韓政府為避免司機超時工作、超載或超速而推出的規定，保障司機的基本工資，為期3年，今年底將到期。但受疫情和戰爭衝擊，大型車所需的柴油價格高漲，貨車司機因而抗議，爭取延長安全運費制和增加補貼。

貨運司機罷工一週，南韓汽車、鋼鐵、水泥、石化等工業都受影響，有些是原料和零件沒有送達工廠，導致生產中斷；有些是成品無法運出，出貨量下降，廠內存放空間飽和，後續生產也因此必須喊停。

據南韓產業通商資源部表示，7至12日的罷工使南韓經濟損失約1.6兆韓元，鋼鐵損失6975億韓元（約160.5億元台幣）為最多；原本平均每天出貨7.4萬公噸的石化產品減少了9成，損失5000億韓元（約115億元台幣）；一週以來有5400輛汽車生產延誤，損失2571億韓元（約59億元台幣）。

抗爭過程中，貨車司機曾揚言將會拒絕運送製造晶片、電動車電池所需的原料。這兩個產業的製造商由於預先備好庫存，因此在這一週的罷工當中，並未受到重大衝擊。