這車活像超大號Rimowa行李箱　賓士想藉EQG讓G-Class華麗轉身成電動越野車

手上有一個Line群族，裡頭大概有近1500個Suzuki Jimny車主，加入這個組後組內po文分享兼喀唬爛的留言則數之多、每天都要個刪999+好幾十回合，覺得無奈？不會ㄋㄟ、有些聊天還滿有趣的。其實我想表達的是這種四四方方的越野潮車討論熱度超高，儘管車口數沒有辦法像國產大眾制服車那麼多，但愛之入骨之人總展現出一種死心塌地直到天荒地老的執迷，Suzuki Jimny小豆腐迷是這樣、賓士G-Class大豆腐迷亦是如此。儘管Jimny跟G-Class正是因為一直保留住原汁風華而成了經典深受喜愛，可是時代的巨輪即將轉動到電動化時代，未來，總不能後繼無車吧！於是最新2021年慕尼黑IAA移動展上，Mercedes-Benz就推出了EQG概念車-G-Class越野電動車先聲版。

方剛如故但仍可一眼看出新設計線索

EQG概念車它算得上是G-Class越野電動車的預覽，它仍舊保持著G-Class那種汽車新石器時代不堅固毋寧死的剛硬線條，而創始於1979年的G-Class豪華越野車，其一直以來就是採取有菱有角的線條設計，這麼多年下來早已經成為傳奇，一旦成為經典、成為傳奇你就很難挪動它擄獲人心的元素，因此在2018年G-Class大規模重新設計時，儘管賓士為它帶來了科技配置上的大躍進，但不想被不愛了、不想被大批擁護者幹譙，因此小心翼翼地保留住過往純粹的剛毅，所以外觀並未大刀闊斧。OK，把焦點再放回EQG概念車身上，儘管方剛如故但從已經很接近量產的樣子中，你還是可以看出來屬於EQ設計的嶄新線索，例如發著光的覆蓋式水箱護罩、雙色塗裝中亮到不行銀漆、安裝在車頂上的LED燈條、發光防擦撞護條、獨特的22吋鋁合金輪圈、更具空氣力學的保險桿、以及一個壁箱式的備胎蓋儲物空間。

設計得宜的話電動化適合用在越野車

而EQG概念車也一如G-Class的既往採堅固的梯型底盤設計，這點讓EQG概念車得到了絕不容妥協的越野實力。前軸為獨立懸吊、後軸為剛性軸，此乃賓士為其電力驅動而新展開的設計，四個電動馬達往四輪去靠攏，並且能個別單獨控制，然後再把電池集中在底盤梯架中，以具備低重心的效果，以上在在的措施都是為了讓它在闖蕩原野時跟真正4x4一樣、能透過2速變速箱去征服險惡地型。不過，或許是概念車還在開發階段原廠並沒有提供電動系統上的相關動力數據，只知道電動馬達在第一時間就能傳遞出最大扭力，原廠表示具備巨大的牽引力和可控性，可使EQG概念車或者未來投入量產的全電動越野車在陡坡和深地形上具有優勢。事實上，它在合適的地面上爬坡征服力應可達到100%。