台積電熊本設廠交通成首要問題　早大教授：交通壅塞恐釀產品出貨延遲

台積電（TSMC）正在日本熊本縣菊陽町設立第1座工廠。預計未來這座擁有4萬多人的小城鎮，將湧入包含相關企業的大量人口，當地不動產價格屆時將水漲船高。不過，在此之前有個問題得先解決，彭博新聞報導，當地人除期待台積電來設廠外，同時也擔憂大量人口恐帶來嚴重的交通壅塞。

根據彭博新聞報導，4月中旬傍晚的通勤尖峰時間，菊陽町主要道路的國道443號與縣道上擠滿著車輛。位在菊陽町中心的JR原水車站雖為無站務人員的車站，但周圍卻擠滿著上班的通勤族，儼然如一副東京都市區的通勤尖峰光景。

38歲來自台灣的侯偉芳今年2月赴日本後，到了Meistier（マイスティア）工作，該公司的總部位於與菊代町相鄰的益木町，從事包括半導體相關領域在內的各種業務。

侯偉芳表示，自從進入4月後，明顯感受到搭乘電車的通勤族變多了，當初從原水車站下車後馬上就能搭上的公車，現在據說變成必須得等上好幾班。自己也曾有過因搭不上公車，因此徒步從公司走約3公里路到車站的經驗。

侯偉芳說，台積電進軍日本，「作為台灣人，我感到非常自豪」。報導指出，侯偉芳抱持著能發揮擅長的日文，以及想在熊本從事半導體相關工作的使命感來到日本。侯偉芳說，自己愛上能遠眺阿蘇山的熊本美景與能喝到好喝的水，但通勤高峰時間卻是唯一的問題。

報導指出，在生產汽車、智慧型手機等各種工業品上，半導體不可或缺，日本政府揭示確保半導體的穩定供給，為經濟安全保障上的重要問題。在日本首相岸田文雄匯集的經濟政策「新資本主義」實行計畫的修正案中，將半導體定位為戰略領域，力求將2030年半導體相關的國內銷售額，提升至比2020年多3倍，來到15兆日圓（約3277億元台幣）。

在這樣的情況下，2021年10月，台積電宣布計劃在日本建廠，計畫2024年底開始生產。SONY（索尼集團）和DENSO（電裝）也選在菊陽町投資建廠，預計未來將有超過600名台灣員工及家屬來日。

報導指出，熊本縣擁有索尼集團的半導體工廠與東京電子的半導體製造設備工廠等，這些使熊本成為了日本為數不多的半導體產業中心之一。 不過，菊陽町周圍多年來一直受到交通壅塞的困擾，因為這裡有包括中小型等相關工廠，以及本田機車的工廠。

現在，當地人關心的是，全球最大晶圓代工廠台積電的半導體工廠一旦開工後，未來將會是什麼樣子。

台積電於熊本的第2座工廠

有關台積電於日本建設的第2座工廠的補助金，董事長劉德音6日表示，正持續與日方協議中。劉德音說，第2座工廠有可能位於熊本縣正在建設的第1座工廠附近。

熊本學園大學都市與交通政策教授溝上章解釋，迄今為止菊陽町的塞車對策，為讓應該以交通與開發並行推進的地方，優先以開發為主，再加上公共交通的發展與其他城市相比也明顯落後。因此溝上章指出，「為時已晚，只能臨機應變了」。

早稻田大學商學院教授長內厚也說，如果台積電面臨像是供應鏈混亂等問題的話，交通堵塞可能導致產品出貨延遲，這是不容忽視的風險。

針對交通壅塞，熊本縣知事蒲島郁夫表示「政府與各部委都對台積電格外感興趣」，這與過往的交通壅塞有所不同，他表示打算採取超越過去框架的措施，包括發展高速公路和鐵路的修建計劃。

熊本縣唯一，有在東京證券交易所市場上市的平田機工的執行員平川武則也表示，台積電來日發展的最大效果不僅限於半導體相關，「優秀的人才將聚集到熊本，這裡將成人才充沛的都市」。根據台積電說法，熊本廠將雇用1700名員工。

溝上章表示，如果台積電員工全部都自駕通勤的話，「有可能擁堵會變得更加嚴重」。因此他指出，彈性通勤制與打造比開車還便利的大眾運輸單位、服務等是必須的，「這些不是光修建道路能解決的問題」。