美國禁限航空與晶片關鍵技術輸往中國　關稅戰休兵卻暗潮洶湧

《紐約時報》與路透社都報導，儘管美國川普政府與中國北京的習近平政權達成了美中關稅戰暫時「休兵」的協議，美國仍持續加強管制航空、太空、晶片等先端領域的技術進入中國。受此衝擊，中國企圖自產的大型民航機C919可能無法運作下去，美中科技戰熱戰升溫。

三位知情人士向路透社表示，美國政府已命令多家公司不得在未經申請許可的狀況下，向中國運送商品，並撤銷了已授予某些供應商的許可證。其中一位知情人士表示，這些新限制措施似乎旨在透過「卡脖子」來阻止中國獲得關鍵領域所需的產品。

知情人士指出，受影響的產品包括半導體設計軟體，以及隊晶片生產、丁烷和乙烷關鍵的化學品，還有機床以及航空設備。報導說，過去幾天來許多公司都收到了美國商務部的信函，告知他們這些新限制。

兩位消息人士稱，上週五，向半導體公司提供電子設計自動化（EDA）軟體的公司收到信函，表示現在需要許可證才能向中國客戶出貨。其中一位消息人士稱，受影響的ＥＤＡ廠商包括 Cadence、Synopsys和西門子EDA （Siemens EDA）。

兩位消息人士說，美國商務部將逐案審查向中國出貨的許可證申請，這表明此舉並非全面禁令。不過，出貨前要先經過程序相當久的審查，本身就可視為一種制裁。

EDA軟體早就被視為中國想發展高階晶片產業時，會撞上的美國大山。2023年4月新華社曾報導，Synopsys、Cadence和西門子合計控制著中國EDA市場逾70%。最高階晶片的設計尤其離不開這些外國EDA軟體。

《紐約時報》報導則指出，一位知情人士表示，美國商務部已暫停部分許可證，使美國公司難以向中國飛機製造商中國商飛 (COMAC) 出售用於其 C919 飛機的產品和技術。

商務部未立即回應置評請求。

C919是一種與波音737或空中巴士A320尺寸相當、載客量類似的飛機，於 2023 年首次載客飛行。該飛機的許多零件，包括其發動機和控制零件，都來自美國和歐洲供應商。

許多人很早就不看好C919，而過度倚賴外國關鍵零件的問題。在目前的稅戰中顯得更加突出。

分析師表示，中國距離生產足夠的飛機來滿足其需求還有很長的路要走，未來多年仍將依賴波音和空中巴士的飛機，以及奇異（GE）等公司的噴射發動機。

這些限制措施可能使美中解決關稅衝突的談判複雜化。5月12日，兩國談判代表同意在90天內降低彼此施加的懲罰性關稅，以尋求更長期的解決方案。