濟州航空空難初步報告週一前公布　研判鳥擊致2引擎同時故障斷電、致黑盒子停錄

南韓濟州航空班機上月29日失事，造成179人罹難，是南韓境內史上最嚴重空難。南韓國土交通部今天（01/25）宣布，會在週一（01/27）前公布失事調查初步報告；而根據專家目前為止的分析，飛機遭遇鳥擊造成發動機故障，導致機體供電中斷，因此黑盒子記錄才會中斷。

綜合韓媒及路透社報導，這份初步報告的重點將是鳥擊在空難中的致命因素程度，另一重點則是跑道末端混凝土材質包覆的「儀器降落系統」的個別分析。報告也將同步送交國際民航組織（ICAO）以及美、法、泰等國的政府民航單位。

濟州航空該架7C2216班機，去年12月29日從泰國曼谷飛往全羅南道務安機場，在降落時失事，撞上跑道末端的混凝土儀器降落系統爆炸起火，機上有175名乘客和6名機組員共181人，僅2名空服員生還。

國土交通部下轄「航空鐵路事故調查委員會」指出，當地時間上午8點57分50秒，機場塔台向班機發出「注意鳥類活動」的警告，8點58分11秒機師發現遭遇鳥擊，8點58分56秒發出求救訊號。8時58分50秒時黑盒子停止記錄，4分7秒後、當地時間上午9點2分57秒，班機失事爆炸。

原已準備降落的班機接到警告後隨即發現遭遇鳥擊，機師發出求救訊號請求重飛，第二次降落時失事。初步分析認為，鳥擊導致兩側發動機同時故障，不但導致機體供電中斷，讓黑盒子無法運作，亦導致起落架來不及放下，以機腹著地並高速滑行撞上混凝土牆。

由於機場監視器距離事故跑道太遠，無法確認飛機引擎是否因鳥擊起火。但一名南韓官員告訴路透社：「可以確定的是飛機確實遭遇鳥擊，只是目前尚無法確認時間點。」

空難調查人員在失事飛機的兩側發動機皆發現羽毛和血跡，經南韓環境部下轄國立生物資源館進行基因分析，是南韓冬季常見鳥類「花臉鴨」。

事故調查委員會本週一已結束現場初步檢查，週二將殘骸送到試驗分析中心進行精密分析。另外，機身、機翼等所有殘骸已從事故現場分批移至務安機場機庫等地。

空難完整調查報告需要數個月時間方能完成，必須分析及驗證俗稱「黑盒子」的飛行數據記錄器（flight data recorder）與駕駛艙通話紀錄器（cockpit voice recorder）在中止記錄前的資料，加上機場塔台的通訊紀錄。