台灣淨零碳排路徑　2040電動車市售比100%、2050再生能源占比逾60%

2050年達成淨零碳排已是國際減緩氣候變遷的共識，台灣也不缺席。國發會今（3月30日）公布淨零碳排路徑圖，主委龔明鑫表示，推動淨零轉型不會產生電力不足的問題，企業也不用擔心買不到綠電，對於中小企業甚至會有一定比率的保障。此外，針對運具電動化，不會用禁售手段，會透過補貼或外部成本內部化，促進目標達成。

國發會今公布台灣2050淨零碳排路徑圖，為了達到2050淨零碳排，推出12項關鍵策略，包括2025年不興建新燃煤電廠、2030年風力光電累積裝置容量達40GW、2040年燃煤、燃氣電廠依CCUS發展進程導入運用，且2040年電動車、電動機車市售比達100%，同時力拼2050年再生能源發電占比超過60%、智慧變電所布建率達100%。該計畫規劃至2030年投入預算近新台幣9000億元。

增加綠能發電比　引憂電力不足

面對質疑，政府推動淨零轉型之後，到2050是否產生電力不足？龔明鑫指出，現行制度設計已留有電力成長空間，這當中包括很多產業和運具電動化，本來就有電力成長空間和餘裕，參考他國和自己的情境規劃，長期來講電力成長預估為2%上下0.5個百分點的空間，這足以支撐企業界未來的成長發展。

其次，短期間企業是否有足夠的綠電可以購買？龔明鑫表示，企業不用太擔心，因為政府規劃的第一步會先從大企業開始，中小企業在有能力承受後才會要求，甚至設計綠電會有一定比率綠電保障給中小企業；同時，政府也會積極輔導中小企業轉型。

盼2040燃油車消失　政府保證不採禁售

在推動燃油車部分，龔明鑫說，希望2040年新售汽車不要再有燃油車，不會用禁售手段，會透過補貼或外部成本內部化，促進目標達成。

龔明鑫說，氣候變遷不單是環保問題，更是國際性的經濟和產業發展問題，台灣是中型國際貿易經濟體，必須和國際有貿易往來、呼應國際的呼籲和要求，除了歐盟的CBAM，國際大廠的訂單也要求零碳，因此必須轉型。