高雄鐵路地下化最後一座陸橋　九如橋明年改建動工

高雄鐵路地下化最後一座陸橋九如橋4日獲中央核定，同意補助改建經費4.6億，副市長林欽榮今（6日）表示，預計明年正式動工，將於九如橋原地改建長約70公尺、寬約30公尺跨愛河的新橋，完成後原橋梁引道將恢復為平面道路，除縫合都市紋理外，更加速中都與內惟發展。

高雄鐵路地下化自2018年10月通車後，已相繼完成沿線陸橋拆除與地下道填平作業，縫合都市紋理並還原都市景觀風貌，更帶動鐵道沿線周邊土地更新發展，目前僅剩九如橋未拆；林欽榮表示，市府積極爭取中央預算補助改建九如橋，4日獲內政部同意補助改建總經費4.6億元，中央款3.6億元，地方自籌1億元，另拆除經費由交通部補助9000萬元。

九如橋興建於1976年，當時橫跨愛河及鐵路，銜接三民區中都及鼓山區內惟地區，橋梁含引道長達624公尺，寬20公尺；工務局新工處指出，九如橋橋齡46年已達設計年限，近期橋梁檢測報告也顯示橋梁劣化情況急速加劇，加上近年高雄市區鐵路地下化後，既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線地帶及中都地區發展，實有拆除必要。

工務局說明，預計明年動工拆除九如橋，並在原地改建跨愛河之新橋，橋長約70公尺、寬約30公尺，原橋梁引道則依都市計畫恢復為平面道路，翠華路以西路寬50公尺，同盟三路以東路寬30公尺，全段配合前後段道路調整路型進行銜接，預計2026年3月完工。

工務局指出，九如新橋完成後除縮短跨度，橋梁高度降低，同時也改善都市天際線及視覺景觀，具縫合都市紋理，還原都市景觀風貌之效益，更串聯愛河左岸中都濕地公園、中都磚窯廠及右岸園道、柴山滯洪池公園及壽山國家自然公園等，預期將形成高雄市區大型、完整的藍、綠帶系統，帶動愛河整體水岸觀光效益，加速中都與內惟發展。