萬海：2大因素影響海運景氣 對未來不悲觀

萬海航運今天召開股東會通過配息5元；展望後市，董事長陳柏廷表示，影響這波海運市況的2大因素分別為俄烏戰爭及ESG（環境保護、社會責任、公司治理），但萬海近年積極布局購船、貨櫃及碼頭，對未來不悲觀。

萬海2022年合併營收新台幣2589.53億元，稅後淨利930.72億元、年減9.9%，每股稅後淨利（EPS）為33.17元，營收創歷史新高、獲利創歷史次高；今天股東會通過每股配發現金股利5元。

陳柏廷指出，歐美買氣復甦情況比預期慢，且影響這波海運景氣的有2大因素，分別是俄烏戰爭及全球推行ESG，尤其是ESG讓油商不敢積極建置油井，在供需不平衡下，油價走高，推升物價，連帶使終端買氣萎縮。

不過，陳柏廷表示，中國目前儲蓄率仍偏高，顯示民眾有錢但不敢消費，只是復甦進度仍有待觀察，另東協市場在基礎建設需求帶動下持續有成長性，萬海近年積極投資購船、貨櫃及碼頭，就是對未來布局，公司對未來不悲觀。

另外，萬海帳上未分配盈餘達1400億元，針對小股東詢問未來股利政策態度，陳柏廷表示，股利配發主要考量為目前全球海運市場動盪不安，在考量長期競爭力及資金布局策略下，2022年的股利發放偏保守，未來會視海運市場的變動情況再增發股利。

萬海在致股東報告書中指出，依國際貨幣基金（IMF）對全球經濟狀況預估，今年經濟成長率將自去年3.2%縮減為2.7%。各國央行紛紛收緊貨幣政策以抑制通貨膨脹，經濟熱度可能隨之趨緩。雖然Alphaliner預估全球貨量成長率將由去年的0.9%提升至2.7%，但增長幅度已不如過往。至於艙位供給，由於進入新造船交船潮，Alphaliner預估今年艙位成長率8.2%，較去年艙位成長4.2%大幅提升，顯示貨櫃市場供過於求的情況將會加劇。

不過，萬海對於未來貨櫃運輸發展有信心，擴大遠洋線布局的長期策略不變，將持續研究自有船隊及櫃隊投資計畫。從108年起截至去年底，總共斥資1,400餘億元購買68艘新型智能船舶及40餘萬TEU新造櫃。新造船採用新型主機及設計，可達到節能省油之效，落實環境保護理念，這批68艘新造船船型約在1,700TEU至13,000TEU之間，多元船型有助在遠中近洋航線調度安排。111年萬海自有櫃隊平均櫃齡僅4.4年，明顯優於Drewry 110年統計之同業平均值（6.8年）。

因應船舶效能指數（EEXI、EEDI）、營運碳強度指標（CII）等環保新規於112年上路，萬海持續汰舊換新取得符合最新法規標準的新造船，不只追求符合國際規範標準，更領先IMO設定的目標，預計於119年前將碳排強度較97年降低50%。萬海亦成立團隊追蹤並評估低碳及零碳燃料船舶的最新發展，為未來船隊轉型規劃做準備。