台積電海外布局傳「日、德同步放緩」 專家解讀：車用需求疲弱導致

台積電董事長魏哲家日前指出，日本熊本2廠將在當地交通壅塞緩解後再開始動工，引發日本中央和地方政府不滿；不僅如此，現在傳出連德國廠建廠腳步也放緩了。對此，台積電強調：「我們在日本與德國的建廠計畫沒有改變。」產業專家則表示，台積電日本、德國建廠同步放緩，這是可預期的。日、德需求端都以車用領域為主，但車用需求相對疲弱，導致產能利用率並不高。因此，從需求端來看，就會出現投資放緩的情況。

上週五，日本經濟產業大臣武藤容治在記者會上，聲稱沒有收到台積電「延後動工」的通知；而熊本縣知事木村敬也表示，針對台積電高層稱熊本2廠動工延期的理由是交通問題一事，已向台積電方面要求解釋。

今日有媒體報導，台積電建廠小組在3日股東會後隔天接獲指示，台積電當前海外布局以美國亞利桑那州廠優先進行，日本熊本二廠和德國德勒斯登廠均延後。

台經院產經資料庫總監劉佩真今日（6/9）接受太報記者訪問時表示，日本、德國建廠同步放緩，這是可預期的，放緩原因來自政策面和需求端的雙重考量。

她指出，在政策面部分，川普總統一定是急切希望台積電在美國投資能夠看到相關成效，相對造成台積電的壓力。亞利桑那1廠已經量產，而2廠、3廠可能會被要求提早量產時程。

另一方面，台積電在美國的AI、HPC客戶，也受到美國政府要求落地生產的壓力，再加上他們也沒有其他供應商可做選擇，還有來自地緣政治因素的考量。現在已看到台積電美廠產能被預訂一空的熱絡程度，因此，台積電會加速在美國擴產進程。

她接著提到，反觀日本與德國的擴產，目前需求端幾乎都以車用領域為主，而今年以來，車用需求相對疲弱，現階段開出的產能利用率並不高。因此，單從需求端來看，就會出現投資延緩的情況。「不過，熊本2廠在今年底前還是會動工」。

另針對魏董提到熊本2廠延緩動工是因為當地交通壅塞問題。劉佩真則說，日本政府其實並不認為台積電延緩動工是交通因素所導致。她強調，台經院是從產業角度來分析，目前車用領域在需求端的現狀，確實不如AI和HPC兩大領域。

16:00 發稿
17:38 新增台積電回應