傳台積電日、德建廠腳步放緩,產業專家認為,與AI、HPC需求相比,目前車用需求相對疲弱,是造成延緩的主因。資料照
台積電董事長魏哲家日前指出,日本熊本2廠將在當地交通壅塞緩解後再開始動工,引發日本中央和地方政府不滿;不僅如此,現在傳出連德國廠建廠腳步也放緩了。對此,台積電強調:「
我們在日本與德國的建廠計畫沒有改變。」產業專家則表示,台積電日本、德國建廠同步放緩,這是可預期的。日、德需求端都以車用領域為主,但車用需求相對疲弱,導致產能利用率並不高。因此,從需求端來看,就會出現投資放緩的情況。
上週五,日本經濟產業大臣武藤容治在記者會上,聲稱沒有收到台積電「延後動工」的通知;而熊本縣知事木村敬也表示,針對台積電高層稱熊本2廠動工延期的理由是交通問題一事,已向台積電方面要求解釋。
今日有媒體報導,台積電建廠小組在3日股東會後隔天接獲指示,台積電當前海外布局以美國亞利桑那州廠優先進行,日本熊本二廠和德國德勒斯登廠均延後。
台經院產經資料庫總監劉佩真今日(6/9)接受太報記者訪問時表示,
日本、德國建廠同步放緩,這是可預期的,放緩原因來自政策面和需求端的雙重考量。
她指出,在政策面部分,川普總統一定是急切希望台積電在美國投資能夠看到相關成效,相對造成台積電的壓力。亞利桑那1廠已經量產,而
2廠、3廠可能會被要求提早量產時程。
另一方面,台積電在美國的AI、HPC客戶,也受到美國政府要求落地生產的壓力,再加上他們也沒有其他供應商可做選擇,還有來自地緣政治因素的考量。現在
已看到台積電美廠產能被預訂一空的熱絡程度,因此,
台積電會加速在美國擴產進程。
她接著提到,反觀
日本與德國的擴產,目前
需求端幾乎都以車用領域為主,而
今年以來,車用需求相對疲弱,現階段開出的產能利用率並不高。因此,單
從需求端來看,就會出現投資延緩的情況。「不過,熊本2廠在今年底前還是會動工」。
另針對魏董提到熊本2廠延緩動工是因為當地交通雍塞問題。劉佩真則說,日本政府其實並不認為台積電延緩動工是交通因素所導致。她強調,台經院是從產業角度來分析,目前車用領域在需求端的現狀,確實不如AI和HPC兩大領域。
16:00 發稿
17:38 新增台積電回應