川普關稅戰與地緣政治局勢惡化　全球海運業面臨不確定性

在美國總統川普對敵國、鄰國及盟友之間的貿易糾紛一率計出關稅大棒，以及地緣政治緊張局勢，負責輸送全球80%貿易貨物的國際海運業，正面對諸多未知因素。

這是本週於加州長灘舉行的標準普爾全球TPM貨櫃航運與供應鏈會議的背景。這個年度活動，標誌貨櫃航運合約談判季的開始。

今年的與會者包括業界重量級企業，如全球最大貨櫃航運公司MSC、馬士基（Maersk）和赫伯羅德（Hapag-Lloyd），以及主要客戶沃爾瑪（Walmart），還有物流巨頭DSV和DHL。

這些公司正努力應對貿易保護主義抬頭帶來的影響，因為這可能使國際貿易貨運量減少，削弱大型貨櫃輪船東的談判地位。這些航運業者過去多年來因艙位供不應求，在定價方面佔據優勢，享有高額利潤。

川普政府已對全球最大出口國中國的商品加徵10%的額外關稅，並提議對中國建造的船舶，徵收百萬美元的進港費。

最快在本週二（4日），美國可能對墨西哥進口的酪梨和龍舌蘭酒，加拿大的牛肉、木材和石油加徵25%關稅。中國可能也再被加徵10%關稅。

此外，川普政府還計劃對鋼鐵與鋁材實施新關稅或提高現有關稅，並可能對歐盟商品徵收25%的關稅。

運輸價格分析平台Xeneta的首席分析師桑德（Peter Sand）表示：「到處都是前所未見的不確定。」

美國作為全球最大進口國，轉向保護主義的同時，全球供應鏈仍在應對因全球暖化導致的極端氣候成本上升，以及因紅海地區葉門青年運動組織（Houthi）襲擊 ，必須避開蘇伊士運河的影響。

目前，美國的貨櫃量進口量激增，涵蓋從塑膠玩具到機械零件的各類產品，其中部分原因是企業提前採購，以規避關稅。但貿易專家警告，一旦新關稅生效，受影響國家進行報復，以及消費者因通膨而縮減支出，可能導致航運需求和運價雙雙下降。

根據Drewry世界貨櫃指數（World Container Index），截至上週四，40英尺貨櫃的即期運價為2629 美元，較2021年9月疫情高峰時的1萬377美元，銳減75%，並創下自2024年5月以來的新低。

傑富瑞集團（Jefferies）分析師在最新報告中寫說：「地緣政治形勢變得更加複雜，這可能導致運費出現劇烈波動，但我們的基本預測是2025年整體運價將逐步回穩。」

美國貿易代表署（USTR）於2月21日提議對中國建造的商船徵收高額進港費，這項政策獲得美國工會支持，旨在刺激本土造船業。

根據該提案，由中國海運業者（包括國有地中遠洋海運，COSCO）擁有的船舶，每次進入美國港口需支付最高100萬美元的進口費。而其他業者若使用中國建造的船隻，則費用更可能高達150萬美元。

此舉可能有利於台灣與南韓的航運公司，但專家警告，這將對全球貨櫃航運業造成重大影響，進一步推高消費者的商品價格，影響從玩具、服裝、食品到燃料的各類商品。

貨櫃航運集團專家簡森（Lars Jensen）在他的領英帳號上寫說：「美國出口商與進口商將承擔巨大的經濟負擔。美國政府在過去四週內的行動，無論在規模還是範圍上，都是前所未見。」