台廠固態電池拿下「聖杯」? 陸行之自曝:每次看到就疑問一大堆

有拿下電動車固態電池「聖杯」之稱的輝能科技，昨宣布啟用台灣桃科廠，將打造全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠，並今年開始量產及出貨給全球車廠客戶，產能最高可供應2萬6000輛電動車。但知名科技產業評論家陸行之今天在臉書粉專坦言，自己心中對此疑問一大堆，並直言若投資這種「手上沒錢就喊出要大幅投資的新創公司」，還是要小心點!

陸行之並說，每次看到新聞他就疑問一大堆，這公司主要股東也沒有台灣公司，他真的很想知道這6.5億美元是除了Benz，丹豐資本、軟銀中國、春華資本、韓國浦項制鐵控股之外，還有台灣哪些產業大佬已經拿錢投資了? 鴻海集團也在進軍電動車產業鏈，怎麼不投資？ 他坦言，自己不懂、沒拜訪過，無法評論太多，請教哪些粉絲大大高手有產業資訊分享一下。

陸行之舉例表示，福斯汽車投資的 Quantumscape 及 BMW投資的 Solid Power，透過SPAC在美國上市後，現在成為股價剩不到10美元的水餃股；他認為，目前還是沒營收，每年就要虧損數億美元的公司，預計要到2026以後才能量產，到時鋰電池技術將跟目前固態電池喊的技術差距將會縮小。

輝能科技去年也曾宣布投入52億歐元（約1,777億元台幣）赴法國敦克爾克設立超級工廠，預計2027年量產，創辦人楊思枬曾喊出2030年拿下4成市占目標，成為全球最大固態電池廠。但陸行之在粉專指出，他比較想知道的是，這公司固態電池技術從何而來？跟Quantumscape,、Solid Power,、Toyota in house、 CATL,、BYD 的固態及半固態電池有何不同及優勢，為何預期能拿下4成市佔？

陸行之並問，目前募資6.5億美元，每年虧損多少，還要再募資多少才能投資52億歐元法國廠，並於2027年量產，在2027年及之前要投資多少錢，目前固態電池成本遠高於鋰電池，如何降低成本，台灣跟法國都沒有超大型車用電池產業鏈，如何建立有競爭力的團隊及產業鏈？

陸行之表示，從沒聽說目前各大電動車已經採用固態電池量產，他反問2024年已出貨給哪些指標車廠，用在哪些車型？能源效率如何，充電幾分鐘能達到100KWh？5萬美元電動車可裝多少KWh 電池？新聞說桃科廠滿載產能2GWh = 2000000KWh, 可以供應26000台電動車，表示一台電動車只能裝76.9KWh, 77KWh 跟我的Model S 鋰電池容量差不多，這樣如何能達到一般技術專家提及的固態電池標準，充電10分鐘，能跑1200公里呢？