議員揭北市公車駕駛「4年少880人」籲加薪補貼　交通局允參考各縣市做法

疫情解封加上基北北桃都會通TPASS通勤月票自7月上路後，許多民眾紛紛選擇搭公車通勤上班，因此大客車駕駛需求激增，各縣市紛紛加碼補貼搶人，但卻出現「有車無駕駛」的狀況。民進黨台北市議員許淑華發現，台北市近4年公車駕駛少了880人，缺額提高600人，指出其他縣市都有針對公車駕駛加薪，台北市府也應該比照辦理，並增加駕駛留用的誘因，設法將缺額補足。台北市長蔣萬安與交通局長謝銘鴻都允諾，會參考其他縣市政府做法，研議出新方案。

許淑華調閱資料發現，統計顯示，台北市公車駕駛總人數從2019年的4564人，到今年（2023）僅剩下3684人，4年來減少了880人；而按照勞基法「人車比1.52」來計算的話，駕駛缺額人數也從946人增加至1546人，缺額也大幅增加了600人。

許淑華表示，自新冠肺炎疫情趨緩後，加上北北基桃1200月票上路，北市公車司機的短缺潮是可預期的，若明年3月恢復陸客團來台，恐怕司機都會轉而去開遊覽車，而不是繼續開公車，缺人的狀況恐怕會更加嚴重，她呼籲北市府要有所應對。

許淑華進一步舉例，其他各縣市為了搶駕駛，紛紛加碼補貼，以中央公路總局（現為公路局）為例，新駕駛每位、每月補貼5000元；桃園市每位、每月補貼1萬元；新竹市每位、每月補貼4000元；台中市每位、每月補貼4000元；台南市則是任職滿一年，每月加領1至4萬元不等。

許淑華直言，各縣市都在提供良好的補貼福利「搶司機」，導致北市的公車駕駛都跑到外縣市任職，台北市駕駛荒愈來愈嚴重，「大家都在加碼，北市府卻還在提方案、等修法。」因此她要求台北市應比照其他縣市，給予公車駕駛補貼，增加司機留用的誘因，逐年將缺額補足，解決沒有駕駛的問題。

對此，交通局長謝銘鴻回應，公車司機荒是大趨勢，現階段就是依既有人員，稍加調整班次路線，讓司機最佳化運用，也會請交通部、勞動部研議修法，能引進外籍專業技術人員，減緩司機不足缺口等。

謝銘鴻也坦言，北市的公車駕駛去年10月就有調薪6000元，明年運價調整時會再有機會替駕駛加薪，只要運價多1元，每個月就能再多補助業者2000元。台北市長蔣萬安也允諾，後續將參考其他縣市政府的做法，研議配套措施。

另外，經統計，今年9月北市公車駕駛員額數為3684名，缺員人數約700名，謝銘鴻說，已於11月17日邀集交通部、勞動部與台北市聯營公車公會及駕駛人工會等辦理座談會，綜整各單位意見，後續將朝改善駕駛勞動環境，及薪資因應運價調整檢討等方向辦理。