採購F/A-18E/F「超級大黃蜂」填補台灣戰力空隙？學者有條件贊成

由於空軍目前遭遇幻象2000-5型戰鬥機升級的困境，消息指出，空軍正在考慮向美國採購F/A-18戰機，引發各方議論。國防安全研究院副研究員舒孝煌表示，假如的確幻象2000戰機升級過於昂貴，台灣倒是可以考慮採購F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥/攻擊機，因為我國空軍所擁有的空射飛彈，「超級大黃蜂」戰機均可使用，執行空優任務時，而且2具F414發動機推力達4萬多磅，甚至可掛載10枚AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM），比F-16還要多，更能應對中共數量龐大的戰機。因此，舒孝煌有條件的支持採購F/A-18E/F超級大黃蜂戰機。

對於F/A-18超級大黃蜂（Super Hornet）戰鬥攻擊機，最近許多人都有印象的，是在美國好萊塢賣座電影《捍衛戰士：獨行俠》（Top Gun: Maverick）中，巨星湯姆克魯斯所飾演的海軍飛行員代號「獨行俠」（Maverick或譯為「小孤牛」），所駕駛的就是超級大黃蜂F/A-18E艦載戰鬥機。而由率領攻擊核武研發基地的隊伍中，也有飛行員駕駛F/A-18F雙座機一同出擊。影片中也顯示出F/A-18既能空戰也能對地精準打擊的多重任務能力。

至於台灣的軍事迷們可能也可能會記起，2015年4月1日，曾有兩架隸屬美國海軍陸戰隊第323戰鬥攻擊中隊的F/A-18C戰機降落在台南空軍基地，原因是其中一架戰機F/A-18C機械故障，另一架僚機也伴隨一同降落於台南空軍基地。而這也是從1978年有美國海軍F-14迫降在台南基地後，再次有美軍戰機降落台南空空軍基地。




事實上，從F/A這個機型的開頭字首兩個英文字母F（fighter戰鬥機）與A（Attack攻擊），就說明了大黃蜂（Hornet）戰機這系列，是兼具戰鬥/攻擊機兩種功能，因此與F-16是單純的Fighter戰鬥機，F/A-18從一開始的設計上就比一般「純戰鬥機」而言，更強調兼具空戰與對地攻擊能力。

當然，要是拿F/A-18E/F超級大黃蜂與戰績彪炳的F-16相比，必然會有F-16的支持者認為，F-16被譽為最成功的多功能戰鬥機，也能達到不錯的對地攻擊能力，不過，對於現代戰機而言，但單發動機的輕型戰鬥機F-16，與雙發動機的F/A-18E/F重型戰鬥機來比較，自然是不同等級。

國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌表示，發動機的推力，是戰機攜帶彈藥等酬載（pay load）的最大關鍵，從F/A-18E/F超級大黃蜂所使用的奇異F414（F414-GE-400）渦輪扇發動機出力來看，就遠勝眾多戰機。單是一具F414發動機的軍用推力就有13,000 磅（57.8 千牛頓kN），開啟後燃器時的推力更達到22,000 磅（97.9 kN）。F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機使用兩具F414發動機，就擁有高達44,000磅的強大推力。因此，光是執行空優任務，F/A-18E/F超級大黃蜂最多能夠掛載10枚AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM），有「飛彈卡車」的綽號。




舒孝煌進一步表示，更不用說在對地/對海攻擊時，F/A-18E/F「超級大黃蜂」能攜帶2枚GBU-24鋪路三型（Paveway Ⅲ）雷射導引炸彈，也能換裝我國向美國購得的AGM-84H增程型距外陸攻飛彈（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response, SLAM-ER）、或者掛載我國軍方更想購得的精準長距離攻擊武器AGM-154聯合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW），並同時搭配2枚AIM-120先進中程空對空飛彈、2枚AIM-9響尾蛇飛彈出擊。因此，若能取得F/A-18E/F超級大黃蜂戰機，將使得我國空軍的距外對地打擊能力大幅提升，不僅能打擊中共的水面艦艇、航空母艦，甚至在對付中共航空母艦的殲15艦載機來說，我空軍都將更有勝算。

舒孝煌也表示，奇異F414發動機，不只是F/A-18E/F超級大黃蜂戰機使用，包括韓國最新一代戰鬥機KF-21、瑞典JAS-39NG新一代「獅鷲獸」，也都是採用奇異F414（F414-GE-400）發動機。而且我國正在自行研發中的新一代防衛戰機（Advanced Defense Fighter簡稱ADF），同樣也希望取得奇異F414發動機，提供強大的推力，達到高性能與空優戰鬥力。




另外，美國海軍為了在2030年代更新一代的F/A-XX戰鬥攻擊機確定能服役之前，也已經在2019財政年度開始，對F/A-18E/F超級大黃蜂戰機進行性能提升，以搭配F-35C提供更強大的作戰能力搭配。這項性能提升後的版本被稱為F/A-18「超級大黃蜂」第3批次（Super Hornet Block III）戰機。

針對外傳近期有代理商正在推動美國出售F/A-18戰機給台灣，作為應對法國幻象2000-5戰鬥機妥善率降低、又無法升級時的戰力補充、填補戰力空隙。舒孝煌表示，我國軍方若要考慮購買的機型，應該會是F/A-18E/F超級大黃蜂戰機，而不會是已經退役的上一代F/A-18C/D，更不可能是更早期、已經進了博物館的第一代的F/A-18A/B大黃蜂戰機。

舒孝煌也指出，F/A-18系列戰機由於是海軍艦載機設計，具備短場起降能力，F/A-18E/F超級大黃蜂改良後主翼升力係數更高，不僅起飛跑道長度僅需450公尺，而且起落架強固程度更高，若戰時台灣機場跑道遭破壞，F/A-18E/F超級大黃蜂戰機不只可以再戰備道起降，甚至可以在比較不平整的滑行道安全降落，這一項優點是其他空軍戰機都沒有的。



另外，舒孝煌也指出，超級大黃蜂戰機甚至可以用滑跳式的起飛，波音公司為了爭取印度的航空母艦艦載機採購計畫，以超級大黃蜂戰機，於2022年中完成了採用滑跳式起飛測試，因此第三批次的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機，在印度航空母艦起飛時可以採用滑跳式，而降落時採用攔截索系統，這就是所謂「短場起飛/攔截索回收」（STOBAR）的複合式起降（short take-off but arrested recovery, STOBAR)。舒孝煌說，萬一戰時需要，超級大黃蜂戰機在台灣也可以搭建滑跳板進行短場起飛。


不過，舒孝煌也提醒，若真的要採購F/A-18E//F超級大黃蜂戰機的話，有個重要的變數必須考慮，那就是「停產」。因為波音公司由於營運負擔上的考量，若現正全力爭取印度的航空母艦艦載機採購計畫落空的話，超級大黃蜂F/A-18E/F的產線，將可能在2025年關閉。




波音公司在今年2月下旬宣布，儘管來自澳洲與科威特的新訂單，但是該公司計畫在向美國海軍交付最後一批「第3批次」 F/A-18 超級大黃蜂（Super Hornet Block III）和 EA-18G 咆哮者（Growler）電子作戰機之後，於2025年關閉F/A-18的生產線。如果爭取到印度海軍的57架艦載機訂單的話，則可能會讓位於聖路易市的生產線維持到2027年。

舒孝煌提醒，若的確因為實際台海防衛作戰的需要，考慮採購F/A-18E//F超級大黃蜂戰機的話，就必須與美軍取得完整的後勤維修能量與各項料件準備，例如在取得美製F-35或是我國自主發展的新一代防衛戰機ADF之前，擬規劃使用超級大黃蜂服役10到15年的話，空軍就必須能向美方爭取到保證充足的各種備用零附件與後勤保障，避免因為消失性商源而影響機隊的妥善率以及飛安。