前朝「時速160公里、6小時環島」承諾跳票！東部快鐵不做了

交通部前部長林佳龍規劃的「東部快鐵」，時速將達160公里，後經交通部為期2年多的可行性評估後，認為不可行，因為安全達不到，最高時速僅可達130公里，後續推動重點將放在既有鐵路的強化。

立法院交通部委員會今(4/30)日邀請交通部長陳世凱，就「近期我國航空、鐵路營運安全事件之檢討與改善及台鐵票價調整方案」進行專案報告。立委傅崐萁關心東部鐵路建設，他詢問陳世凱，2020年總統蔡英文連任後推出交通建設白皮書，提及「西高鐵、東快鐵」，要不要履行？陳世凱回應說「正在做」。傅崐萁追問東快鐵時速要提升多少？鐵道局長楊正君達說，透過提升路線標準提高平均速度，但最高速度沒提升，一樣是時速130公里。

傅崐萁要交通部官員回去翻2020年他跟當時的交通部長詢答，交通部所提出的是時速可以到160公里。陳世凱回應，後來有經過研究認為不可行，160公里安全無法達到。

傅認為，現在交通技術都在提升，當時對人民的承諾是160公里，不能執政越久承諾愈來越低，交通技術只有日新月異，沒有跟人民宣示卻越做越差，160公里是過去清楚的政策，必須劍及履及來履行。當時也提到，時速到160公里，環島是6小時，全台共同生活圈，對國人是非常雀躍的事，當時他們也對政策非常支持。

鐵道局表示，東部快鐵可行性研究已於2020年9月至2023年5月間辦理，綜合考量工程技術可行性、運輸需求、行車營運規劃，並納入用地拆遷、工程難易度、工程費用、經濟與財務效益，以及國土空間與區域發展等因素。雖技術上具可行性，但整體經濟與財務效益評估結果不具可行性，且涉及台鐵號誌系統升級及全線平交道立體化等配套工程，推動上須更審慎。

根據研究結論，後續推動重點將放在既有鐵路的重軌化、路線線形改善，以及橋梁、鋼軌與電車線等基礎設施的強化，而非單純追求行車最高速度的提升。

鐵道局表示，相關改善項目已納入「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」修正案及「南迴鐵路線型改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」案辦理。待計畫完成後，預期可提升平均營運速度與整體運能，強化東部地區鐵路服務品質，並朝打造環島高效鐵路網，達成「4個90分鐘」串連台灣的願景，以及「均衡台灣」的政策目標邁進。