新北環狀線災損報告出爐　土木背景議員籲市府「增橋樑檢測」

新北市環狀線的地震災損報告出爐，顯示損壞肇因主要為施工不當，尤其是盤式支承模組插銷跳脫，導致鋼箱梁明顯位移。擁有土木工程博士學歷的新北市議員黃心華支持市府索賠之餘，也提出4項補強建議，包括全面檢視重點橋梁，增設防脫開、防落橋裝置，深入追蹤其他損害隱患；重新檢討重大工程的監造流程，更嚴謹把關特殊橋梁結構的耐震能力。

根據新北市政府公佈的調查報告，環狀線在此次地震中的損害主要集中在支承系統。經調查，68處支承中，52個並未設置抗拉拔板，且9處支承插銷跳脫，造成鋼箱梁的位移，甚至有部分橋梁橫向位移達到60公分，所幸並未引發嚴重的落橋事故、未造成傷亡。

黃心華建議，市府應該對風險較高的橋梁進行全面檢討，特別針對結構複雜或位置特殊的橋樑增設抗拉拔及防落橋裝置。同時，因盤式支承在抵抗水平位移方面高度依賴插銷，他認為應增設其他橋梁的剪力鋼箱或止震橫樑等輔助裝置，以減少支承失效的風險，並針對這類結構的耐震能力，進行更嚴謹的設計和監督。

黃心華指出，雖然震損的主因是盤式支承插銷跳脫，但調報告指出，除了支承插銷跳脫，部分盤式支承模組中的螺栓也發生斷裂，可能要重新檢視當初設計時是否低估了地震的威力，並檢討其他未受震災影響設施的耐震疑慮。

黃心華強調，市府應吸取此次事件的經驗教訓，重新審視重大工程的監造與施工流程，特別是對於盤勢支承這類無法以肉眼檢視的重要結構，過程中應設置更多檢核環節，因此必須在每個施工環節設立檢查點，確保符合設計規範。

新北市工務局回應，市府已對全市83座橋梁進行耐震能力提升，並且所有橋梁都符合交通部所訂定的耐震規範——「小震不壞、中震可修、大震不倒」的要求。工務局指出，市府每兩年會對橋梁進行一次檢測，並修繕分析其耐震能力，確保每座橋梁的結構安全。

根據《中央社》報導，捷運局表示，將會將此次盤式支承損壞的原因列為未來檢查項目之一，並且對特殊橋梁結構引入第三方審查機制，進一步提升橋梁耐震安全性。