民團抗議「微違規」不開放檢舉要求撤回　朝野立委現身力挺

行政院會3月7日通過交通部提出的道路交通管理處罰條例修正草案，併排臨停等10項最高罰鍰新台幣1200元以下的輕微違規，將不開放民眾檢舉。「行人零死亡推動聯盟」今（3/23）天下午在立法院外舉行集會，並圍繞立法院遊行，喊出退回道交修惡草案等五大訴求。朝野立委包括民進黨林月琴、民眾黨黃珊珊、國民黨李彥秀，以及台北市議員李明賢、陳宥丞等人都現身力挺。

行政院會通過交通部提出輕微違規將不開放民眾檢舉，引發民團反彈，包括行人零死亡推動聯盟、台灣交通安全駕駛監督聯盟、台灣障礙者權益促進會、台灣交通安全協會等多個民團今天在立法院外舉行集會，現場還準備「不自殺聲明遺囑」，邀集民眾簽署，諷刺政府縱容違規，另外還有交通部長王國材的人型立牌，讓民眾寫上自己的心聲。




活動開始後，主辦單位先邀請各界人士發言，有一名受害人蘇女士現身說法，她說自己是行人地獄的受害者，從17歲到52歲車禍辦理退休都一直在公部門服務，一生只發生過二次意外，都是走在斑馬線上被轉彎車撞。她指出，第一次是在2011年被自小客撞送台北醫學院急救昏迷指數3，住院治療9個月，最後以頸椎脊髓損傷收場，未來都要用用電動輪椅代步。

蘇女士接著表示，第二次是2022年6月15日在中華路二段南海路口被計程車撞，目前後遺症還持續治療中，傷害案還在法院審理中，最荒謬的是交通大隊警員居然說她時速10公里的電動輪椅去撞時速100公里以上計程車的後車輪肇事。她強調，有車輛轉彎的地方都應該用行人專用號誌才能保障行人安全，簡單的政策就能減少9成傷亡，至今行人地獄的傷亡多是被轉彎車撞，「行人先通行有什麼用，小馬路沒有人行道停等在汽、機車後面，還不是要等汽車先通行，行人才能走！」



行人零死亡推動聯盟理事劉成謙表示，今天主要提出五大訴求：道路工程要改善、配套措施要規劃、回訓制度要建立、交通執法要改革，最後就是要求退回修法草案。他說，接下來會持續拜會國會三黨立委，因為包括民團、學界、部分駕駛團體都覺得這次修法相當不妥。至於立法院將進行公聽會，劉成謙說，會準備好數據、資料，向外界說明這個議題可以做得更好更仔細。

台灣交通安全駕駛監督聯盟理事長林美娜指出，台灣連續兩年在道路上死亡人數破3000，受傷人數超過50萬，等於每10萬人的死亡人數是12.8人，跟越南胡志明市差不多。她向總統當選人賴清德喊話，如果今年交通死亡人數不能比去年降低5%、如果今年交通受傷人數不能比去年降低10%，「政治責任誰來扛？哪一個交通部長要下台？哪一個行政院長要下台？」

台灣障礙者權益促進會理事長謝素分表示，部分身障者使用輪椅或者拐杖代步，然後台灣行人道設計不周全，很多車子停在紅線或擋住無障礙通道，警察又不嚴正執法。她強調，沒有障礙者，只有障礙的環境，台灣環境真的對身障者很不友善，所以希望退回惡法。

林月琴表示，職業駕駛、行人團體各有訴求，但她認為生命高過於生計，希望每一個行人走在路上，生命安全都應該被保障。李彥秀表示，立法院各個政黨、各個委員會都聽到行人團體的聲音，未來會要求行政部門有更長遠的思考、更完整的制度。黃珊珊則說，行人安全是民眾黨最優先政策，這次修法產生非常多爭議，所以立法院一定會召開公聽會，安全不可以有任何打折，所以希望未來立法院把各界意見都能納進來，要求行政部門把相關配套措施做好。



行人零死亡推動聯盟提出5大訴求如下：

第一，改善道路工程，在路口、行人穿越線、人行道違規停車及併排臨時停車載客，為嚴重危害交通安全的違規項目，道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等，從根源解決職業駕駛的需求，並且提出改善計畫及期限，不能長期拖延使違規常態化。

第二，訴求則要求規劃配套措施，聯盟表示，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等，確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全，及宣導教育乘客在合法位置上、下計程車等。

第三，建立回訓制度，行人零死亡推動聯盟指出，許多國家都有駕照回訓制度，確保駕駛人仍有駕駛能力及宣導法規的更新。台灣的駕照容易取得，一張還能用終身，應建立有關不適任駕駛、高齡駕駛等的回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。

第四，則要求改革交通執法，聯盟表示，既然政府拒絕警民合作，就要扛起責任，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，增設停管處的交通助理員，以改善執法量能不足的問題，拒絕短期專案作秀。

第五項訴求要求退回修法草案，行人零死亡推動聯盟強調，立法院在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。