2024-10-13 12:25
受全球景氣不佳、AI科技發展迅速,全球一同面臨產業轉型,光是今年(2024)美國已累積近61萬名員工慘遭裁員,比去年增加0.8%,光是9月,就有5616人因AI失業。根據美媒分析,裁員產業可分9大行業,包括科技業砍11.6萬人,娛樂休閒、媒體業、運輸業等等數萬人不等,值得關注的是,裁員增加幅度最大的是公用事業,比去年同期暴增691%。
2024-10-12 17:47
歐盟4日投票通過對中國進口電動車加徵反補貼稅,但歐中仍持續就此事進行談判,但傳聞歐盟私下與部分企業另外進行價格承諾談判。中國商務部今天(10/12)回應表示,歐盟此舉將動搖雙方互信。
2024-10-12 15:53
中國國務院新聞辦今天(10/12)舉行記者會,宣布備受投資人期待的財政刺激計畫。分析指出,計畫的意圖雖明確,但仍缺乏讓投資人對中國股市確保信心的具體細節。
2024-10-11 17:19
世界經濟論壇(WEF)於10 月 8 日公佈最新一批燈塔工廠名單,鴻海集團旗下工業富聯再添 2 座世界級燈塔工廠,位於越南北江省的廠區以大量運用 AI 技術,獲選成為越南國家首座燈塔工廠;而深圳觀瀾廠則以永續發展表現,拿下鴻海旗下第一座可持續燈塔工廠的稱號,一舉推升鴻海科技集團燈塔工廠累計總數達到8座。
2024-10-10 16:20
民眾叫外送將有計價公式。交通部預告修正「汽車運輸業客貨運運價準則」,每筆訂單運費依基本運價和運送距離計算,包含起程費、續程費,還加計等待費、樓層費、夜間加成運費及春節運費,預計最快11月上路。
2024-10-09 17:42
台灣碳費價格終於塵埃落定,正式將進入「排碳有價」時代。但是,一套費率制度卻有「兩種解讀」,產業界認為比鄰近日、韓高,不利國內產業國際競爭,環團則認為費率折價後比茶葉蛋還低,將寵壞排碳巨嬰,淨零難達成。究竟,延宕已久的我國碳費是否真的比鄰國高?「減碳成果」是否能達成?
2024-10-08 20:13
美國總統拜登週二(8日)預計將在總統大選的戰場州威斯康辛州,宣布他任期最末為的一項重大環保健康政策。在經過密西根州佛林特的2014年鉛水汙染教訓後,拜登將下令美國各大城市,未來十年內全面汰換鉛製的自來水管線。
2024-10-07 20:50
環境部今天完成碳費費率審議,一般費率訂為每噸碳新台幣300元且原則分階段調升,優惠費率A、B各為50元、100元。排碳大戶減碳採用優惠費率B的可行性高,預估2026年起政府每年徵收約60億元。
2024-10-07 16:51
環境部今(7)日公布碳費一般費率每公噸300元,優惠費率A(行業別指定削減率)每公噸50元、優惠費率B(技術標竿指定削減率)每公噸100元;經濟部隨後表示,對於經濟部及產業意見所提建議未能被委員採納而感到「遺憾」。據透露,經濟部原希望優惠費率B能採區間價格,約在每公噸60-100元之間,以保持與日、韓之間的國際競爭力,但最後已成未竟之功。
2024-10-07 16:03
環境部今天(10/7)第6次碳費費率審議會,碳費正式費率也出爐,一般費率起徵價每公噸300元、優惠費率A、B兩種方案分別為50元和100元。對此,綠色和平表示,碳費起徵價格過低「根本沒效」,更痛批每噸300元的起徵費率無法達到減碳效果,多數企業可能選擇繳錢了事,甚至更會將成本轉嫁給消費者,讓國際社會認為台灣缺乏減碳決心。
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