交通月票補助將拍板　陳其邁重申3大主張

行政院會今（2/23）將拍板「中央促進公共運輸使用方案」，全台已有17縣市提出方案，向中央爭取補助。高雄市長陳其邁重申3大主張以「公車電動化、公車路線捷運化、城鄉票價一致化」，規劃配套方案，希望中央落實南北交通平權、全力支持。

「中央促進公共運輸使用方案」今將拍板，規劃納入北北基桃、中彰投、南高屏等3大生活圈共10縣市發行月票。

高市府表示，高雄人口相較台北市多出12萬人，面積更是10倍大，但高捷路網長度僅北捷3分之1，高雄公車營運車輛數也僅是台北市3分之1，希望中央推動月票時，能考量南北公共運輸發展差距甚大；若僅推公共運輸月票，龐大補助資源可能只留在北部，無法照顧南部居民的大眾需求，呼籲落實南北交通平權。

對此，陳其邁建議中央應以南北交通平權、縮短城鄉差距的宗旨，優先全數核定高雄公車汰換，達到公車電動化目標，同時加速大眾運輸路網建置，除新闢「捷運先導公車」，以補足現有捷運路線不足，針對現有公車路線班次也應加密，達到公車路線捷運化。

此外，應考量高雄幅員廣闊，偏鄉市民搭乘公路客運票價結構，調整與市區一致，減輕偏鄉市民交通負擔，並增加交通服務，縮短城鄉差距，讓城鄉票價一致化。

陳其邁指出，南部客運業從業人員，普遍薪資待遇也較中北部低，為提升公共運輸服務量能並留住優秀人才，市府將同步爭取薪資補助，以改善客運駕駛長期就業環境。

交通局則表示，針對月票方案推動，高雄已建立的交通行動服務MeNGo系統可提供作為南高屏月票發行平台，在公車電動化、路線捷運化及城鄉一致化基礎上，同步爭取中央補助，落實南北交通平權。

高市府重申，希望中央推動公共運輸月票補助方案時，應落實南北交通平權及縮短城鄉差距，並考量南北交通系統規模及完整性差異，一定要將高雄所提出的公共運輸發展相關配套政策與補助經費，納入現有「促進公共運輸使用方案」。