台鐵產工會批公司化留才待遇差誘因低　呼籲交通部應「錢給到位」

台鐵公司化在即，台鐵局長杜微日前預估將有1,300員工申請優離退，並提出6項措施降低人力不足的衝擊。台鐵產業工會今（11/23）召開記者會批評台鐵局的預估未包含申請轉調與屆退人員，6項措施僅是敷衍大眾的說法，要求交通部與台鐵局提出補足從業人員的具體期程，並提高相關津貼，以利留才。

台鐵產業工會表示，肩負全國人民運輸的台鐵局將轉為台鐵公司，但公司化程序啟動至今，交通部與台鐵局始終不願積極面對留才與人力短缺的安全問題。雖然杜微局長近日對外表示，預估將有1,300名員工優離、退，並提出六項人力遴補及調整措施，用以應對優離退衝擊。然而根據台鐵產業工會掌握的資料，台鐵局的預估並未包含申請轉調與屆退人員，六項措施僅是敷衍大眾的說法，也非如台鐵所說「移緩濟急」。

立委陳椒華則說，台鐵公司化在即，對於離退潮，曾多次要求台鐵局及早提出人力補充計畫，而根據台鐵局提供的人力離退資料，上半年台鐵員工申請離退人數為978人，其中四成為涉及行車、運轉、調度及維修等的行車關鍵人力，這些數據還不包括排隊轉調的台鐵員工，以及11月以後尚未申請離退的資料，若再加上台鐵局長年面臨的各職種人力編制缺額（2775人）問題，缺口至少3000人，人力不足恐對營運安全造成衝擊。

陳椒華進一步指出，即便台鐵局寬估明年上半年約有1,300人離退，杜微也表示今年鐵路特考錄取的900多人已在訓練，公司化後也將招募500多位從業人員，試圖將人力不足問題減至最小。但從台鐵公司從業人員招募作業辦理情形可以看到，相關期程一拖再拖，原先今年八月下旬就要公告從業人員甄試簡章，預計明年1月完成報到；但後來卻因為人事規章問題而延至明年一月，也就是說，公司化後才能辦理招募作業，而從公告從業人員甄試簡章再到報到，恐至明年年中才有新人，人力銜接恐出現空窗期，要是最後一批鐵路特考人員來不及上線，恐對春節、清明疏運造成衝擊。

台鐵產業工會理事長王傑表示，自確定公司化以來，產工便透過各項抗爭行動，向交通部與台鐵局表達員工待遇正常化、人力補足的重要性，但交通部與台鐵局卻等到優離退人數湧現，到現在紙包不住火才說極力說服員工留下，他痛批：「這種怠惰心態，要帶領台鐵公司改革根本是癡人說夢！」面對人力短缺問題，台鐵局提出的「移緩濟急」六項應對措施，產工認為根本「緩不濟急」。

對於台鐵局的因應人力短缺六項措施，產工認為，面對離退潮，台鐵局幾乎沒有積極作為來面對接下來的春節疏運，若發生減班或無法加開，王國材部長與杜微局長要負最高責任，而杜微局長轉任董事長後是否有能力帶領台鐵走向改革，這也備受質疑。





王傑進一步表示，明年1月只會是第一波離退潮，許多員工都在觀望公司化後的工作量、待遇決定去留，減少員工流失衝擊以及健全專業人力培訓有其急迫性與必要性，因此，產工要求交通部與台鐵局應積極面對待遇問題，研議提高留才津貼、將運務人員（站務、車長、副站長）納入常態性危險津貼發放，以及提高訓練班人員證照津貼誘因，若要讓員工有信心，請王國材部長拿出實質方案，別再讓人才流失。

台灣鐵路產業工會理事柯建鴻表示，台鐵局直到公司化前兩個月，才說出預估優離退將有1,300人，表示交通部與台鐵局不願面對人力衝擊，但這僅是樂觀估計，因為台鐵局沒說的是，這尚未包含屆退、依勞基法於一個月前提出離職的員工，以及申請轉調離開台鐵的846位員工！以工會保守估計，因公司化短缺人數恐近2,000人，若再加上日前揭露的台鐵編制缺額2,775人，台鐵面臨的衝擊絕非王國材部長一句「希望員工對公司化有信心。」輕輕帶過。

柯建鴻進一步指出，台鐵祭出的六大措施，包含應對春節疏運，加速訓練最後一次鐵路特考人員（933位）等作法，然根據產工了解，目前完全沒有所謂的加速訓練方案，根本是欺騙社會大眾，況且加速訓練的背後，就是犧牲專業與實務訓練時間，揠苗助長無助於人員培訓，恐對訓練品質造成影響。





接下來春節、清明、端午共三個國定連假疏運，在疫情後運量恢復、人力衝擊下，每一趟車次能夠順利行駛，責任都落在這些選擇留下來繼續被壓榨的員工上，台鐵局原訂8月要進行從業人員招考，預期113年1月上線，如今也拖延到明年，若依照原訂規畫，需要將近半年才能讓從業人員正式上線運作，拖過今年沒有招考的結果，就是要等到113年6月人員才能補入，台鐵人力攸關運輸安全，請交通部與台鐵局盡速提出人力補充規劃，交通部不要以為公司化就可以卸責。

最後，陳椒華與產工共同呼籲交通部及台鐵局提出補足從業人員的具體期程，另外，針對留才的部分，也應提升相關待遇，如：提高留才津貼、設置證照津貼、將運務納入常態性危險津貼發放範圍等，用以維護員工權益，讓「錢給到位；別讓台鐵同仁的心受委屈」，亦藉以提升營運安全，讓國人重拾對於台鐵安全的期待。