高鐵延伸屏東「500萬立方公尺土方」亂交通？　鐵道局提「分流解方」空品也會監測

高鐵延伸屏東開工後，外界預估近500萬立方公尺的土方需外運，當地民眾與通勤族擔心可能會影響市區台1線及台17線交通負荷。對此，交通部鐵道局回應，未來開工會分期分區調度、運輸分流及全程監測等措施，降低對地方交通與生活環境的影響，請民眾不用太過擔心。

根據現行規劃，高鐵延伸屏東計畫路線長約26.2公里，其中明挖隧道段約5.78公里、潛盾段約11.82公里、引道段0.2公里、高架段約8.4公里；目前該計畫正進行環評，預計是計畫核定後的11年才能完工通車。

鐵道局估算，高鐵延伸屏東計畫施工期間，預估產生總挖方約548萬立方公尺、總填方量約127萬立方公尺，剩餘土石方約484萬立方公尺需外運處理。但大量土方也讓民眾憂慮，可能會影響市區台1線及台17線交通負荷。

對此，鐵道局表示，計畫包含潛盾段、明挖地下段及高架段，各自有不同之出土尖峰時期，施工階段將依工區、工項及期程，精準預估各階段挖填量，採行分期分區平衡及多元去化分流方案，避免重型車輛過於集中。

另外，土方調度也將會採取多向疏運，鐵道局說明，整體土方調度多向運疏分流，部分土方將支援本計畫屏東六塊厝高鐵站區及基地填方，其餘土方則分別運送至仁武、高雄港、潮州等土資場，分散運輸路線，降低單一路廊負擔。在交通管理方面，鐵道局表示，配合各工項出土時程進行錯峰彈性調整，並規劃完整交通維持措施，避開道路交通尖峰時段，減輕周邊道路壓力。

另外，民眾關心的施工期間的空品影響，鐵道局說明，將對揚塵及懸浮微粒(PM10、PM2.5)進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車、道路清掃等措施；載運具粉塵逸散性之工程材料、土方等之車輛，亦須使用密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網緊密覆蓋貨廂，貨廂並要求具備防止載運物料滴落污水、污泥之功能或設施，以降低對沿線環境負擔。