揭開神祕面紗！史上最難工程　信義東延段「尾軌」曝光　

台北捷運信義線東延段工程去年9月完成4條隧道掘進，目前消防及照明安裝完畢，月台與軌道正陸續舖設中，捷運局首度公開「尾軌」樣貌，約520公尺的長度，將可存放4部列車，每天一早發車至淡水。

捷運信義線東延段號稱是史上最具挑戰性的捷運工程之一，接續象山站至玉成公園，全長約1.4公里，中途設置1站「廣慈／奉天宮站」，由於信義線端點無空間可作為機廠，後段將是供營運調度使用的尾軌，預計114年底完工。



隨著去年已完成隧道掘進作業，後續作業持續進行中，台北市捷運局指出，廣慈／奉天宮站地下3層站體已回築至地下1層穿堂層及夾層，相關機電設施如MCC馬達控制盤、低壓配電盤與PCC直立式空調箱也進場施作，以及長度2.4公里的鋼軌同樣在鋪設中。

捷運局並公開施工影片，可見30多名施工人員正一圈圈綑綁密集排列的鋼筋，並建置模板，預計每一個節塊會施作10至15天，之後澆上混凝土，讓結構更加堅固。

未來通車後，一般民眾看不到的「尾軌」也在影片裡首度曝光，約520公尺的長度，分有上行及下行兩條隧道，可儲放4部列車，屆時每天一早就能發車前往淡水，讓民眾能便利地搭乘捷運。