【一文看懂】起飛30秒即墜毀　印度航空失事265死可能有哪些原因？

印度航空一架波音787-8型夢幻客機，在當地時6月12日下午自印度西北部大城阿默達巴德起飛，原定飛往倫敦，但起飛後約30秒，即在距離機場約1.5公里處墜毀；機上242人僅1人生還，地面至少24人喪生。

這是波音787「夢幻客機」自2011年服役以來，首度發生致命空難，詳細原因正待美英專家赴當地協助調查。英國廣播公司（BBC）則訪問多位專家及經常駕駛787-8客機的印度機師，分析可能的墜機原因。

起飛後爬升無力

這架波音787-8客機由機長薩哈沃（Sumeet Sabharwal）與副機長昆達（Clive Kundar）執飛，兩人均為飛行經驗豐富的機師，飛行時數合計9000小時以上。薩哈沃擔任商業航空機師已22年。

印度航空（Air India）表示，這架編號AI171的航班載有242人，在當地時間12日下午1時39分自阿默達巴德（Ahmedabad ）國際機場起飛。

印度內政部長夏哈（ Amit Shah）稱，這架客機上載有100噸燃料，油箱幾乎滿載。印度的航空監管機構表示，這架客機才剛起飛，駕駛艙就發出求救訊號，但之後就未再回應。

機上唯一生還者拉梅什（Vishwashkumar Ramesh）向印度媒體表示，飛機爬升時似乎有困難，他聽到一聲巨響。

BBC事實查核（BBC Verify）已確認為真的影片顯示，這架飛機當時低空飛過一處住宅區。飛機最後傳出的資料顯示，它爬升至空中190公尺處以後即下墜，遭樹木與建築遮蔽，隨後即墜毀爆炸。

一位機師分析，如果飛機兩具發動機都失效，機師「根本沒有時間反應」。一段已確認為真的監視器畫面顯示，失事客機升空僅30秒即墜毀。

這架客機墜毀在一處建築密集的住宅區，包括醫院與政府機關在內的多棟建築嚴重受損。



可能發生「極罕見的雙發動機失效」

事故確切原因，尚須對黑盒子紀錄及殘骸進行分析才能得知。但從影片看來，失事飛機升空出現困難，似乎是因為缺乏推力。

部分專家推測，一個可能的原因就是極罕見的「雙發動機失效」。若真如此，當時是否啟動了緊急情況下使用的「衝壓空氣渦輪」（Ram Air Turbine，RAT），將是必須調查的問題。

最著名的雙發動機失效飛機意外，就是2009年紐約的「哈德遜河奇蹟」。當時全美航空（ US Airways）一架空中巴士A320自紐約拉瓜地亞機場起飛後， 因遭遇鳥擊導致雙發動機失去動力，但最後成功滑翔降落在哈德遜河上。

一名資深機師向BBC表示，雙發動機失效的可能原因是燃料污染或堵塞。飛機的發動機須仰賴極精確的燃油計量系統，如果該系統被堵住，可能導致燃油無法輸送，導致發動機停止運作。

不過退休機師Marco Chan表示，從印度航空的失事影片看來，目前難以證實墜機原因就是雙發動機失效。

為波音787-8製造發動機的奇異航太（GE Aerospace）已表示，將派出團隊前往印度協助調查。波音公司也表示，將全力協助印度航空。



鳥擊

另一個失事可能性是鳥擊。飛動機若捲入鳥類，嚴重時可能停止運作。去年南韓濟州航空就因此發生空難，造成179人喪命。

專家與機師表示，阿默達巴德機場「出了名的多鳥」。至少三名機師與航空專家藍加納桑（Mohan Ranganathan）都表示，該機場「總是有鳥飛來飛去」，

根據印度民航部2023年呈交國會的數據，阿默達巴德所在的古茶拉特邦（Gujarat ）過去5年共通報462起鳥擊事件，絕大多數發生在阿默達巴德機場。

《印度時報》2023年9月報導，根據印度機場管理局數據，阿默達巴德機場自2022至23年間共發生38起鳥擊事件，較前一年增加35%。

不過一名資深機師表示，鳥擊極少引發事故，「除非雙發動機都吸入鳥隻」。



會是因為飛機的襟翼引發事故嗎？

有三名專家指出，這起空難也可能是因為飛機起飛時，襟翼未能展開。不過也有其他機師和專家不同意。

襟翼在起飛時扮演重要角色，可協助飛機在速度較慢時產生最大的爬升力道。一架滿載乘客與燃油的長程客機，在高溫下起飛時若未展開襟翼，升空時會極為困難。

一位機師向BBC表示，阿默達巴德12日的氣溫接近40°C，由於空氣較為稀薄，飛機起飛時須將襟翼設定至更高的位置，發動機的推力也須增加。在此情況下，即使是小小的設定錯誤，也可能引發災難。



不過一位機師指出，787飛機若在襟翼收起的情況於跑道上滑行起飛，系統會發出警告，提醒機師相關設定不安全。

退休機師Marco Chan表示，從影片難以判斷失事的波音787襟翼是否展開，但這類設定錯誤「非常罕見」。

他表示：「襟翼是由機師在起飛時自行設定的，要經過多項確認程序。如果真是襟翼設定不當，就很可能指向人為失誤。」