立委憂民生物價將再漲一波　直言「限制貨櫃進口總量」也成元凶

近期油價、蛋價等民生物資高漲，立委林思銘今（3月24日）指出，政策面錯誤也是物價飛漲原因之一。政府不准基層業者漲價，但海關卻發布貨櫃總量管制措施，並限制業者家數，讓現有海運快遞專區物流業者擁有壟斷地位，在總量管制發布當天宣布即刻漲價，恐將造成國內民生物價再一波上漲，要求司法介入調查當中有沒有人謀不臧的情況。

國內物價飛漲成因？公平會：輸入性通膨壓力提高

立法院司法委員會今邀請相關部會首長就「近來國內物價飛漲成因與打擊民生犯罪查察情形」進行專題報告並備詢。對於近期物價飛漲成因，公平交易委員會報告指出，全球疫情爆發，在各國港口管制及防疫措施下，除塞港、缺工、缺櫃造成海運費上漲外，原物料更因缺貨及進貨成本增加造成價格調升，近期更受俄烏戰爭影響，國際能源及大宗物資價格持續上揚，提高國內輸入性通膨壓力，均帶動國內物價上漲。

不過，林思銘進一步指出，政策面錯誤也是造成物價飛漲的成因之一。雖受疫情影響，空運量減少，海運量卻暴增，但海關以人力不足、檢查能量有限為由，透過限制貨櫃進口總量來減輕海關檢查員的負荷，但此舉卻導致貨櫃進口量減少，造成供給緊張、推高物價，更有不肖業者利用奇貨可居之利，哄抬價格、賺取更高價格。

林思銘：限制貨櫃進口總量也是物價飛漲元凶之一

林思銘直言，「限制貨櫃進口總量」反成為物價上漲的元兇之一，有心的海運快遞專區物流業者利用海關的政策，擁有通關、運輸一把抓的壟斷地位，在總量管制發布當天，立馬宣布即刻漲價訊息，貨量在600噸以上者，運費每公斤從5元調高為7元；在600噸以下者，運費每公斤從7元調高為10元，漲幅高達40%左右，甚至籍此擴大影響力，指定進口業者要搭配特定的貨運船隻，形成跨產業壟斷。林思銘強調，再不阻止，物價將可能被壟斷集團操縱。

「通關不順，需要付出更高的成本，當然最後一定得轉嫁給消費者，物價怎麼可能不漲？」林思銘說，海關對海運快遞總量管制，讓海運快遞專區業者得以任意調漲通關費，增加附加費，指定貨運船隻，甚至補貼特定航運業者，這些都會增加進口業者成本，最終影響零售價格再調漲，全民受害。

林思銘呼籲政府應檢討去年6月公告實施的「海運快遞貨物專區業者家數總量管制措施」是否妥適，讓市場機制發揮作用，不會形成壟斷市場，造就暴利剝削集團，相關費用自然下降，整體物價也就能隨之下降。

對此，法務部長蔡清祥表示，如果其中有涉及國安問題，將會指示調查局介入瞭解。公平會副主任委員張志民則表示，有通知船舶海運業者不能進行聯合行為，但如果有業者利用關務所的相關管制措施，而出現聯合壟斷等行為，公平會將深入調查。

主計總處預估CPI將提升至2.6%

此外，主計總處預估受烏俄戰爭影響，今年消費者物價指數（CPI）恐會提升到2.4%至2.6%之間。倘若國際油價一桶漲價到150美元（約新台幣429萬元），CPI恐將超過3%。現行CPI統計至2月份為2.36%。