台灣會修飛機也造飛機 今年航空器產業產值可望創高

經濟部統計處今（5）日公布產業經濟統計簡訊，受惠疫後邊境鬆綁，航空器維修產值回溫，今年可望回到500億元水準，加上國機國造政策，以及打入波音客機零組件供應鏈，預估今年產值可望挑戰歷史新高。

我國航空器產業產值可約略分成航空器維修、航空器及零件兩大塊。台灣位處亞太樞紐，推升我國航空器產業產值於2019年達到922億元，創下歷史新高紀錄。

但新冠疫情衝擊，2020年產值急遽下滑36.9%。隨疫情逐步緩和，航空客運需求回升，2021、2022年產值分別回升，今年延續成長動能，1-9月產值701億元年增24.9%，全年產值有機會挑戰歷史新高。

航空器維修是產業大宗，產值約占6至7成，藉著優良精密的專業技術，深獲國際航空業者肯定，加上與國際發動機大廠合作在台設立亞太維修據點，持續擴增國際維修市場版圖。2018年產值曾達到604億元歷史高點。新冠疫情爆發後，各國邊境封鎖，飛航維修需求急速下滑，產值也大幅下滑。

隨著疫後解封，各國旅遊業復甦，國際航班擴增挹注維修需求，今年1-9月產值396億元，年增25.5%，全年產值規模可望回升至500億元以上水準。

在航空器及零件產值方面，顯然產值也受疫情影響，但國機國造政策挹注航空器及零件內銷比重逐年攀升。2022年產值已達342億元創下歷史新高，今年前9月也因疫後民航客機零件訂單增加，產值續增24.2%，全年產值可望再創新高。

外銷方面，美國為我國航空器及零件主要外銷市場，據海關統計，今年1-10月我國航空器及零件出口值5億美元，年增13.7%，其中出口美國占六成，出口額3.1億美元。其他依序為義大利、德國、日本及加拿大，占比皆為個位數。美國除因2020年深陷疫情泥淖致出口值呈現衰退，其餘年度都呈雙位數成長，為近年我國航空器及零件出口成長的主要貢獻來源。