立霧溪燕子口堰塞湖水位回穩　可降挖引流！農業部曝與馬太鞍溪3大差異

花蓮太魯閣地區因邊坡崩塌形成的「立霧溪燕子口堰塞湖」，農業部今（10/18）日表示，最新監測顯示湖水已從台8線靳珩隧道東口溢流，並順利回流至立霧溪主河道，整體水勢趨於穩定，研判無下游潰壩威脅，將於今日展開壩體降挖及安全評估作業。

農業部指出，根據公路局東區養護工程分局的CCTV影像，18日凌晨2時30分起，堰塞湖水開始漫淹至台8線靳珩隧道西口路面，水流穩定、未對下游構成重大威脅。清晨7時許，林業保育署與施工廠商進入現場，從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線，準備抵達壩體進行降挖作業與現地安全檢測。

成功大學堰塞湖防災團隊已抵達現場，進行高精度測量與即時水文分析，並重新估算壩體穩定性及對沿線聚落的潛在影響。行政院顧問李孟諺同步到場，與公路局、太魯閣國家公園管理處及地方政府協調應變計畫，確保下游居民與公共設施安全無虞。

面對外界質疑為何「燕子口堰塞湖」可採取工程降挖，而「馬太鞍溪堰塞湖」卻不允許，農業不說明，燕子口壩高僅54公尺、壩體體積約40萬立方公尺、蓄水量約270萬噸；馬太鞍溪壩高達200公尺、壩體體積2億立方公尺、蓄水量達9100萬噸；換算下來，燕子口壩體僅為馬太鞍溪的0.2%，工程風險明顯較低。

此外，農業部表示，馬太鞍溪位於海拔約1000公尺深山地帶，徒步進出需5天、無道路可通；燕子口堰塞湖則緊鄰台8線，車輛及重型機具可直接抵達現場；馬太鞍溪至下游河道長達13公里，溪谷狹窄陡峻、落差大，開便道至少需3個月，且仍處汛期；燕子口則地勢平緩、可立即動工進行減災工程。

農業部提醒，台8線靳珩隧道至燕子口路段仍屬紅色警戒區域，公路局持續進行交通管制與人車封閉，呼籲民眾切勿擅自靠近溪谷或拍攝現場，以免發生危險。