「指差確認」納汽車考照？民團拒背書　公路局急改口：還在規劃中

解決交通亂象，政府又出招？公路局原本規劃6月2日起汽車路考新增「行人穿越道前未減速禮讓及未確實指差確認」，只要考照民眾沒有做指差確認就扣32分，等於直接失敗。沒想到，這樣規劃也引起民間團體反對，更拒絕背書此制度。對此，公路局緊急改口表示，原規劃小型車道路考驗新增扣分項目仍規劃中，將研議修正，持續滾動檢討。

「指差確認法」標準動作，是車輛轉彎前先暫停一手握方向盤，一手指向觀察方向，口號要唸出來，左邊沒人右邊沒人前方安全，再通過。目前指差確認法，在台灣只有火車、高鐵、公車、貨車等大型車輛使用；日本則是電車、火車，巴士是在出發時停止狀態下用指差確認。公路局監理組長魏武盛則表示，相關討論都仍在研議中，實施日期也只是預定。

立委林月琴與行人零死亡推動聯盟、台灣機車路權促進會今舉辦記者會，強調當不應把民團當背書工具，呼籲應改為「擺頭確認、檢查視線死角」替代。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，公路局4月25日的會議中，民團提出駕訓改革建議，包括建立一般和高齡駕駛回訓制度、整合實體和線上課程、恢復舉發和違規講習、嚴格品管駕訓教練水準，8個民團也聯合提出改革建議書包括4大項目和13個子項，但是指差確認並非提案內容，也未達成共識。

行人零死亡推動聯盟理事林柏勛則指出，行經路口指差確認只適用特定情境，包括台灣軌道運輸包括捷運、高鐵、台鐵和台灣特定縣市市區公車，連台灣大型貨車駕駛自2024年8月起也只是響應轉彎再行運動，也沒有強制指差確認，歐美等國家也只有要求擺頭確認。

知名YouTuber、第四維度火花羅也表示，樂見駕訓制度改革，但交通單位對工程和後續考照制度把關沒有做到很好。他質疑，開車經過路口要做指差確認，若還要求機車這樣做，恐怕得熄火，交通回訓和駕照制度也不足，交通部對自己要求很低分，對駕駛人要求卻很不合理，試想若包含機車和上路小客車都要強制落實經過行穿線指差確認，「一個紅綠燈可以過幾台車？」

林月琴指出，民間團體願意參與公部門會議，需要的是實質意見交流，希望公務體系能聽到他們想法，不要把民間團體當橡皮圖章背書。